Actualidad
Spanish Chinese (Traditional) English French German Italian Portuguese Russian

La firma del contrato de Navantia por las corbetas saudíes, en breve

La firma del contrato para la construcción por parte de Navantia de cinco corbetas para Arabia Saudí tendrá lugar “en las próximas semanas, o para ser prudente, en los próximos meses”. Así se pronunciaba la presidente del Grupo SEPI (Sociedad Estatal de Participaciones Industriales) Pilar Platero durante su intervención la semana pasada en el Congreso de los Diputados.

Platero, que acudió al Congreso de los Diputados para presentar el presupuesto del Grupo SEPI en el Congreso adelantó algunos aspectos de este programa. Afirmó que es “un contrato complicado, pero ya se va solventando”. Tras la visita del rey a comienzos de año, se agilizaron las gestiones, además “las cuestiones técnicas ya están completamente aclaradas, igual que la financiación”. Según Platero, “en algún momento se planteó una financiación externa y hubo conversaciones y negociaciones, pero finalmente la financiación va a proceder directamente de Arabia Saudí y también está despejada la duda sobre cómo se va a proceder a la contratación”.

La presidenta del Grupo SEPI también confirmó que el montante del contrato alcanza los 2.000 millones de euros, que suponen aproximadamente 7 millones de horas de trabajo para los astilleros de la Bahía de Cádiz, aunque parte del contrato también recaerá en los astilleros de la ría de Ferrol.

Recordemos que tras la visita del S.M. El Rey a Arabia Saudí, que se produjo finalmente el 14 de enero, no trascendieron datos la firma del contrato, tampoco hubo foto oficial entre autoridades saudíes y españolas y solo trascendió una frase posteriormente, del entonces presidente de Navantia, José Manuel Revuelta, que hacía entrever que la empresa estaba optimista y daba ya por hecho el contrato. Este estaría ya firmado, pero no ratificado por el Gobierno saudí para hacerse efectivo.

Recordemos que ya a comienzos del año pasado, el presidente de la Xunta de Galicia, Alberto Núñez Feijoó hablaba solo de “flecos” pendientes. Aunque más importante fue que a finales de noviembre tuvo lugar en Riad una importante reunión entre representantes militares saudíes, directivos de Navantia, personal de la Armada en la DGAM en la que habrían participado también empresas saudíes y españolas candidatas a participar en el programa, como nos hicimos eco en exclusiva en defensa.com.

El programa para Arabia Saudí

Hasta ahora sabemos que la propuesta de Navantia contempla la construcción en España de cinco corbetas basadas en el modelo Avante 2200, como las entregadas a Venezuela, además de la formación de sus tripulaciones, el apoyo logístico integrado y la construcción de unas instalaciones en Arabia Saudí. El importe se ha valorado en 2.000 millones de euros, aunque otras cifras lo elevan hasta los 3.000, faltaría saber qué cantidad corresponde a la construcción y cual a la provisión de los servicios. Entre los datos que se han podido conocer, a falta de confirmación oficial, es que la primera de las corbetas sería entregada en el primer semestre de 2019 contemplándose una botadura cada cuatro meses una vez completadas las superestructuras en las gradas.

El programa de modernización de la Marina saudí se denomina SNEP 2 o Saudi Naval Expansion Program 2. Como informamos en octubre del año pasado, está formado por varios tipos de buques e incluso vehículos aéreos no tripulados y tiene una cuantía global que alcanza los 16.000 millones de dólares. Los buques de mayor tamaño en el marco de este programa serían las fragatas MMCS, derivadas del Litoral Combat Ship (LCS) de Lockheed Martin, cuatro unidades de cuyas negociaciones informábamos hace tiempo. Estos buques se enfrentaron en el proceso de selección a las F-100 de Navantia dotadas con Aegis.

El programa saudí incluye, asimismo, la adquisición de corbetas. Primero se hablaba de seis, finalmente parece serán cinco y construidas por Navantia en España, derivadas de la clase Avante 2200, en la que recordemos están basados los cuatro buques de la clase Guaiquerí venezolanos, cuyo desplazamiento supera ligeramente las 2.400 toneladas.

Arabia Saudí tiene prisas por incorporar los buques que está contratando, de hecho parte de las negociaciones con el gobierno estadounidense y con Lockheed Martin se refieren a las fechas de entrega. Las corbetas de Navantia parece que tendrán también que ser construidas con relativa rapidez, de hecho se ha anunciado que su construcción se superpondrá, cambiando la costumbre de Navantia de hacer coincidir el acto de puesta de quilla y de la botadura del barco anterior. El encargo generaría carga de trabajo para 2.000 personas durante la fase de construcción. (Texto: José Mª Navarro García)

Fotografías:

·La presidenta de la SEPI durante su intervención en el Congreso de los Diputados (EFE vía SEPI)

·Las corbetas saudíes estarán basados en el diseño Avante 2200 (Navantia)


Copyright © Grupo Edefa S.A. Prohibida la reproducción total o parcial de este artículo sin permiso y autorización previa por parte de la empresa editora.