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Ministerio de Defensa de Uruguay eleva a la Justicia cargos por presunta corrupción contra dos ex comandantes de la Armada Uruguaya

Tal como adelantamos esta semana, concluyendo sus investigaciones, el Ministerio de Defensa  ha elevado- tras una investigación administrativa a cargo de abogados y contadores- a la Justicia su denuncia contra un grupo de ex jerarcas, encabezados por los últimos ex comandantes en Jefe , los Almirantes Leonardo Alonso y Carlos Abilleiras, por presunción de corrupción en relación a una serie de gastos abusivos, especialmente en viáticos, por parte de los integrantes de la Comisión Técnica (Cotec), asesora de la Dirección Registral y de Marina Mercante (DIREM), erogaciones producidas a la hora de habilitar, certificar o autorizar traslados de buques nacionales, o que navegan hacia Uruguay, especialmente en el período 2015-2020, lapso en el cual se habrían producido cobros inclusive sin efectuar las tareas correspondientes a los mismos.

Además se sustancian otras investigaciones acerca de un arrendamiento informal de muelles del Área Naval del Cerro, contiguo a la Escuela de Especialidades de la Armada, para pesqueros ya desactivados y herrumbrosos, no muy bien contabilizados ni aparentemente percibidos en lo que se prometió inicialmente ,al menos de forma oficial, y los buques, hoy abandonados y ocupando un espacio que no les corresponde, serían objeto de la codicia de marginales intentando ingresar a la Base para extraer chatarra de los mismos.

Esa decisión y las condiciones al respecto, le habría correspondido casi por entero, al ex Comandante en Jefe, Abilleira, desde mayo de 2018, habiendo recibido la Armada , hasta el momento, solamente 37.000 dólares por parte de las distintas empresas que adquirieron los buques, sin desguazarlos desde que estos integraban el patrimonio de la extinta pesquera uruguaya Fripur, que protagonizó un sonoro  cierre fraudulento años atrás, siendo una firma altamente ligada al ex presidente José Mujica. Un año después de entrar a muelle, y debido a una tempestad, los pesqueros colidieron contra sus estructuras a las que dañaron.

Algunas de las figuras jurídicas en cuestión en este momento aludirían además a compras ficticias y apropiaciones indebidas, a reparaciones de buques antiguos lentas, costosas y con imprevisiones varias, incluso respecto a las dimensiones internas de las embarcaciones en relación al tamaño de los componentes a renovar. (Javier Bonilla)


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