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Sábado, 13 de diciembre de 2025 Iniciar Sesión Suscríbase

SIMA y Hyundai Heavy Industries preparan una Carta de Intenciones para dotar con nuevos submarinos a la Marina de Guerra del Perú

Maqueta del submarino HDS-1500 de Hyundai para la Marina de Guerra del Perú.
Maqueta del submarino HDS-1500 de Hyundai para la Marina de Guerra del Perú.

En el marco del  Foro de Cooperación Económica Asia-Pacífico (APEC) 2025, que tendrá lugar en Seúl (Corea del Sur) entre el 31 de octubre y el 1 de noviembre próximos, los Servicios Industriales de la Marina (SIMA Perú), y Hyundai Heavy Industries (HHI) prevén suscribir una Carta de Intenciones (LOI) de cara al desarrollo del denominado “Expediente Técnico” para la futura adquisición de submarinos para la Marina de Guerra del Perú.

A pesar de lo escaso de la información, estamos en condiciones de apuntar que este nuevo acuerdo deriva del Memorándum de Entendimiento (MOU) suscrito durante el Foro de Cooperación Económica Asia-Pacífico (APEC), realizado en el Perú a finales de noviembre de 2024; así como el Memorándum de Acuerdo (MOA) suscrito durante el X Salón de Tecnologías para la Defensa y Prevención de Desastres Naturales, SITDEF 2025, para el diseño de un submarino de 1.500 toneladas.

Como informamos en su momento en defensa.com, el submarino estaría basado en el HDS-1500 de 1.500 toneladas de desplazamiento, modelo del cual poco se sabe. Su eslora sería de 63 metros y la manga de 6,5 metros alcanzando velocidades de más de 21 nudos. Dispondría de mástiles integrados, timón en X, propulsión AIP (Air-Independent Propulsion) o bien motores diésel y baterías de iones de litio. Su construcción, de obtenerse el debido financiamiento, se realizaría en no menos de 4 años. Se prevé que los HDS-1500 remplacen progresivamente a los submarinos Tipo 209/1100 Clase Islay y 209/1200 Clase Angamos de la Marina de Guerra del Perú.

 


Copyright © Grupo Edefa S.A. defensa.com ISSN: 3045-5170. Prohibida la reproducción total o parcial de este artículo sin permiso y autorización previa por parte de la empresa editora.

10 comentarios

  1. Ettore | 29/10/2025 02:59h. Avisar al moderador
    Cuántos necesitaremos? .. mínimo 6 o tal vez 8 ? o una primera tanda de 4 con este tonelaje de 1500 o 1800 y luego escalar la producción a 4 máquinas más de más de 2000 tn ? Hablen los entendidos.   
  2. Freddy | 25/10/2025 16:17h. Avisar al moderador
    Un potencial proveedor / postor participa en la elaboración del expediente técnico para una compra pública? ?   
  3. Diario El Minuto | 24/10/2025 16:15h. Avisar al moderador
    Enhorabuena por Perú. Saludos desde Argentina.    
  4. Rigoberto Villena Peñares | 23/10/2025 22:59h. Avisar al moderador
    Reitero que deseo con todo mi corazón que este proyecto sea un éxito en el futuro cercano por la seguridad de mi patria.    
  5. Coyote | 23/10/2025 11:16h. Avisar al moderador
    Umm ya hay gente que sale a mentir y hablar tonterías ... Lo cierto es que el título hds 1500 es solo el nombre del modelo en realidad es de 1800toneladas con puente fijo si tiene aip y muy bueno si el Stirling de hecho es un casco A26 externamente ,internamente es parte kss3 con 212 si va tener todo lo que mencionan arriba y más les faltó decir que va tener minisubmarino para operaciones especiales pero solo4 celdas para L.V. arquitectura abierta osea puede usar todos los torpedos ,puede. Integrar todas las suites solo se le carga o poner tarjeta de memoria y listo lo mejor va usar baterías de litio y otras sorpresitas vamos a poner la vara bien alta suerte a todos   
  6. Luis | 23/10/2025 05:57h. Avisar al moderador
    Un submarino de 1500 toneladas Si puede tener propulsión AIP (Air Independent Propulsion, o Propulsión Independiente del Aire), dependiendo del tipo de sistema AIP que utilice. Los principales tipos de AIP son: 1. Motor Stirling (Suecia, usado por clase Gotland, A26). 2. Celdas de combustible (hidrógeno y oxígeno) (Alemania, clase 212/214). 3. Sistema de ciclo cerrado diésel o vapor (Francia, Rusia). Submarinos de 1500 toneladas usan AIP: ?? Clase Gotland (Suecia): ~1500 t ? AIP con motor Stirling. ?? Clase Type 212A (Alemania): ~1500 t ? AIP con celdas de combustible. ?? Clase Dosan Ahn Chang-ho (KSS-II): ~1800 t ? AIP.   
  7. Fernando | 23/10/2025 02:50h. Avisar al moderador
    EL SUBMARINO SERÁ EL MÁS MODERNO DE LATINOAMÉRICA, POR ESO LOS ENVIDIOSOS DE SIEMPRE INVENTAN MENTIRAS Y FALSEDADES PARA TERGIVERSAR, PERO NO LO LOGRARÁN.   
  8. Luis Edery | 23/10/2025 01:24h. Avisar al moderador
    Fui ingeniero Principal para Raytheon Missile System y ya estoy retirado ahora aquí en mi país original Perú, entonces quizás pueda ayudarlos.   
  9. Edgar | 22/10/2025 22:50h. Avisar al moderador
    Es una equivocación,no tendrá propulsión independiente del aire (AIP) pues debe de tener almenos 2500 toneladas para poder llevar uno , asique estan engañando a la población al decir que lo tendrá. En los documentos oficiales, no mencionan para nada el AIP. O por el tamaño que tendría (1500 tn. ), no llevará uno.   
  10. Jorge | 22/10/2025 20:23h. Avisar al moderador
    1500t es gran tonelaje por lo que se supone será nave de última generación con novisimos adelantos qué los coreanos ya han instalado en submarinos de su armada...    

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