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Russian Helicopters promociona en Perú sus programas de modernización de helicópteros

A principios de este mes una delegación de Russian Helicopters visito el Perú a fin de dar a conocer los programas de modernización de helicópteros de las series Mi-8MTB-1, Mi-8AMT, Mi-17-1B y Mi-17V5, así como de los Mi-171 y Mi-171E, programas destinados a incrementar no solo sus capacidades sino su vida operacional. Además, se dio cuenta, tanto a la Fuerza Aérea del Perú como a la Aviación del Ejército, de las capacidades de sus helicópteros de combate Mi-35M y Mi-35P, y Mi-28NE y de transporte Mi-26T2.

El programa de modernización de los Mi-8MTB-1 – que aplica en parte a los Mi-8AMT y Mi-171/Mi-171E – comprende, entre otros, la instalación de dos tanques de combustible externos (que adicionan 1.830 lts. de combustible e incrementan el alcance de 455 a 1.070 km.) y de nuevo equipamiento como la radio VHF Prima-MV, radio brújula automática ARC-UD, grabadora de datos de vuelo SDK-8 o BUR-1-2, y de voz P-507M de estado sólido, y de un sistema de alerta Almaz-UPM que – con una serie de mensajes pregrabados – informa a la tripulación de emergencias, peligros y otras situaciones a bordo tanto en vuelo como en tierra. Además, se incluye la instalación de nuevas baterías de níquel-cadmio 20KKBN-28 (en remplazo de las de plomo 12CAM-8) y de una grúa SLG-300 con capacidad de carga de 300 kg.

Por su parte la modernización de los Mi-17 y Mi-17-1B contempla la instalación de un APU Safir 5K/G MI, una nueva transmisión de rotor de cola 8M-1500 (de 1050 HP de potencia, más seguro y que aumenta el tiempo entre reparaciones a 3.000 horas), alerones estabilizadores de mayor resistencia y de un plato cíclico de nuevo diseño, que se caracteriza por su peso reducido y facilidad de mantenimiento.

Russian Helicopters dio a conocer además que los programas de modernización los helicópteros de las series Mi-8MTB-1, Mi-8AMT, Mi-17-1B y Mi-17V5, y Mi-171/Mi-171E incluyen– en base a las necesidades operacionales del usuario – la instalación de aviónica de última generación: piloto automático PPV-8, navegador satelital BMS (Glonass, GPS y Galileo), mapa digital CNS-02, VOR/ILS VIM-95, telemetro VRD-94 y radar meteorológico Contur-10C. A mediano plazo, se prevé la instalación de motores VK-2500 de 2,700 HP más modernos y 20% más potentes que los TV-3-117BM. De acuerdo a la información dada a conocer, de concretarse algún interés por parte de la Fuerza Aérea o de la Aviación del Ejército, los trabajos correrían por cuenta de SEMAN Perú SAC que asociado con Helicentro Peru SAC y Russian Helicopters - vía un Convenio de Cooperación Técnica suscrito en diciembre de 2016 – está certificada para la realizar la reparación y mantenimiento de Helicópteros Rusos tanto civiles como militares. (Alejo Marchessini, Corresponsal de Grupo Edefa en Lima)

Fotografías:
·Mi-17-1B de la Aviacion del Ejercito.
·Mi-35M
·Mi-28NE

 


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