Flota de Helicópteros
De acuerdo con información recabada por defensa.com, la flota de helicópteros de la Dirección de Aviación Policial alinea 11 aparatos: 5 Airbus EC-145, 4 Mi-8MTV-1 (Mi-17-1B) y 2 Mi-171Sh Hip H. Su operatividad se cifra en un 54,4%. De los 5 EC-145, adquiridos a mediados de 2012, los registrados con las matrículas PNP 127, PNP 129 y PNP 130 se encuentran operativos, pero con restricciones para volar en condiciones de lluvia o nieve.
De los otros dos, el PNP 128 se encuentra sometido a inspección de 100 horas; mientras que el PNP 131 se encuentra inoperativo desde agosto de 2024. Los problemas con la flota EC-145 son recurrentes, pues la DIRAVPOL insiste en adquirir los repuestos mediante una licitación pública a nivel local, modalidad que impide a Airbus Helicopters, fabricante de las aeronaves, participar y presentar su oferta técnico-económica.
En 2024 ocurrió algo similar al contratar al Consorcio Global Aerotech/HRB Aviacao (Brasil), no autorizado por el fabricante, para realizar, por aproximadamente 4 millones de dólares, el overhaul, por vencimiento calendario de las unidades de Control de Combustible (FCU) de los EC-145.
De momento, los Mi-8MTV-1 (Mi-17-1B) Hip H, matrículas PNP 501, PNP 502 y PNP 503 se encuentran operativos. El PNP 506, que en mayo de 2024 sufrió una explosión en uno de sus motores TV3-117VM, que ocasionó daños estructurales en diversas partes del fuselaje, así como en el reductor principal VR-14 y en las palas de rotor principal, se encuentra sometido a un extenso proceso de reparación y deberia reincorporarse a antes de fin de este mes.
Por su parte, de los dos Mi-171Sh Hip H, adquiridos en octubre de 2019 a la Empresa Unitaria Estatal de Comercio Exterior - Belspetsvneshtechnika (Bielorussia) por aproximadamente 43,7 millones de dólares, el PNP 511 se encuentra inoperativo por problemas de motor. La situación del PNP 512, seriamente dañado durante un aterrizaje forzoso el pasado día 16 de enero, mientras sobrevolaba el Puesto de Vigilancia “Tambo” (Cenepa), en la frontera con el Ecuador, es más complicada.
Rímac Seguros y Reaseguros, tras la evaluación técnica realizada por especialistas extranjeros, determinó que la opción más idónea es reparar la nave, informe que será enviado a la DIRAVPOL para su evaluación y decisión.
Flota de Aviones
La Flota de Aviones de la DIRAVPOL, que está conformada por 16 aeronaves, tanto de transporte como de enlace e instrucción, registra un 56% de operatividad. Solo 9 aeronaves: un Antonov An-32B Cline, un Beechcraft 1900C y seis Cessna: un T-41D Mescalero, un 172S Skyhawk, dos 206, un 208B Grand Caravan y un T210 Turbo Centurion, y un Harbin Y-12 Turbo Panda se encuentran plenamente operativas.
El 172S, matrícula PNP 269, es parte de la flota incautada en abril de 2023 a la Escuela de Aviación Jorge Chávez Dartnell en una investigación por lavado de activos, y está operando en la DIRAVPOL en “asignación de uso temporal” por un periodo de 5 años, en tanto se resuelva la situación jurídica las aeronaves.
Otro An-32B, matrícula PNP 227, se encuentra inoperativo desde fines de enero por vencimiento de su recurso técnico y calendario. Registra un récord de 6.780,2 horas de vuelo. A fin de recuperar su capacidades operaciones, garantizando una extensión por dos años y 1.000 horas de vuelo, deberá invertir no menos de 4,5 millones de dólares. Inoperativos, por diversas razones, se encuentran, otros 5 Cessna 206, un 208 Caravan y un T210N Centurion y un Piper PA-31-350 Navajo III. Estas naves, en su mayoría incautadas a narcotraficantes o por delitos relacionados al lavado de activos, requieren ser sometidas a overhaul para recuperar su operatividad o bien, dada su procedencia, falta de documentación técnica y antigüedad, retiradas del servicio.
La DIRAVPOL, no considera en los Partes Diarios de Aeronaves ni en las Ordenes de Operaciones, a pesar de que cuentan con matrícula policial, a otras seis naves incautadas a la Escuela de Aviación Jorge Chávez Dartnell. Se trata de un Beechcraft B-76 Duchess (PNP 273), 1 Cessna 172N Skyhawk (PNP 268) y 4 Zenair CH-2000 Alarus (PNP 270, PNP 271, PNP 272 y PNP 273) por las que DIRAVPOL es responsable de su operatividad y mantenimiento. Se encontrarían almacenadas e inoperativas por falta de recursos.
Sin recursos
La Dirección de Aviación Policial disponía en 2024 de otras 7 aeronaves cuya situación actual se desconoce: un Beechcraft E-90, 3 Cessna 206 y dos Piper: un PA-31-350 Navajo Panther y un PA-34-220T Seneca III, que dependiendo de la asignación de recursos deberían ser eventualmente reparados o bien retirados del servicio.
A éstas se suma un Britten Norman BN-2A Islander que, a pesar de haber sido sometida a un completo overhaul y estar plenamente operativa, no se utiliza desde 2018 debido una controversia contractual con la empresa reparadora, a la que no se han pagado los trabajos.
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