Perú declara de “interés nacional” recuperar la goleta chilena “Covadonga”, hundida en la Guerra del Pacífico formó también parte de la Escuadra Española

En una primera votación, el Congreso de la República del Perú aprobó el dictamen del Proyecto de Ley N° 10049, que propone declarar de “interés nacional” la recuperación y la restauración de la goleta chilena “Covadonga”, hundida frente a Chancay (Huaral) el 13 de septiembre de 1880 durante la Guerra del Pacífico. El dictamen, según se informó, fue aprobado por mayoría en primera votación con 71 votos a favor, 3 en contra y 13 abstenciones. Falta una segunda votación para determinar formalmente si es aprobada y promulgada oficialmente.

De acuerdo el Proyecto de Ley N° 10049, presentado por el Congresista segundo Quiroz Barboza del denominado “Bloque Magisterial de Concertacion Nacional”, formado por disidentes de Perú Libre, pretende declarar de “interés nacional” la recuperación y restauración, “en tanto su estado de conversación lo permita”. Se argumenta, además, que así se pondría “en valor un símbolo histórico de gran relevancia para el país, considerando que el hundimiento de la “Covandonga” representa un episodio dentro del Conflicto entre Perú y Chile”.

Las acciones para su recuperación estarían a cargo del Ministerio de Cultura en coordinación con el Ministerio de Defensa (MINDEF) y el Gobierno Regional de Lima, así como la Municipalidad Distrital de Chancay.

La propuesta no es nueva, más bien reiterativa

Se suma, entre otras, a la planteada en 2021, durante el Gobierno del ex presidente Pedro Castillo, por el entonces Ministro de Cultura, Ciro Galvez, quien sin conocimiento de causa propuso “reflotar” la goleta “Covadonga”, lo cual se demostró era imposible. De la nave, como informamos en su momento en defensa.com (una publicación española y no chilena como erradamente anota la Comision de Cultura y Patrimonio Cultural) no queda nada bajo el mar, pues tras su hundimiento, la Armada de Chile rescató algunas piezas de artillería y otros objetos de valor de la nave, procediendo a dinamitarla.

Después, la nave sufrió daños por la depredación por parte de “chatarreros” y buceos no autorizados, y peor aún, por diversas explosiones a la que fue sometida para demolerla y aclarar el fondo marino para que no constituyera un peligro a la navegación. En 1959 algunos objetos fueron retirados y, tras ser debidamente restaurados, se exhiben en el Museo Naval ubicado en La Punta. Otros objetos, entre ellos el medallón de bronce donado por los jóvenes de Santiago y Valparaíso a la “Covadonga” con ocasión del Combate Naval de Punta Gruesa, proyectiles de diversos calibres, una tetera de peltre y un lastre de plomo, que fueron donados en 1993 por pescadores locales, se exhiben en el Museo de Sitio en Chancay.

En 1987 una inspección a cargo del entonces Servicio de Salvamento (actualmente denominado Grupo de Salvamento - GRUSAL) y de la Dirección de Hidrografía y Navegación determinó que las posibilidades de reflotamiento o la recuperación del casco eran absolutamente nulas dado que la superestructura, cubierta principal, compartimentos, el forro del casco y las estructuras en ambas bandas no existían. Tan solo quedaba la quilla, los maderos de la roda, el codaste, la parte inferior del casco y algunas cuadernas muy deterioradas y debilitadas, por lo que cualquier intento de recuperación terminaría por afectar seriamente los restos de la nave.

La “Virgen de la Covadonga”

La Goleta “Virgen de la Covadonga” comenzó a ser construida en el Arsenal de La Carraca (España) en 1854. Fue comisionada el 28 de noviembre de 1859. Tenía casco de madera, siendo su eslora de 48,5 m. y su desplazamiento de unas 630 toneladas. Estaba propulsada por una máquina a vapor  de 160 CV, que le permitía desarrollar una velocidad de 7 nudos,  y vela. Estaba armada con dos cañones de 68 libras. Inicialmente fue utilizada como “buque correo” cubriendo la ruta entre Manila y Hong Kong.

En 1865 formó parte de la Escuadra Española, que, al mando del Almirante José Manuel Pareja, participó en la Guerra Hispano-Sudamericana. Fue capturada por la Corbeta “Esmeralda”, al mando del capitán Juan Williams Rebolledo, durante el Combate Naval de Papudo, que tuvo lugar el 26 de noviembre de 1865. Ese mismo año, específicamente el 4 de diciembre, fue comisionada en la Armada de Chile conservando su nombre original.

Durante la Guerra del Pacífico, participó, al mando de Carlos Condell de la Haza, en el Bloqueo del Puerto de Iquique, que inició el 5 de abril de 1879, y seguidamente en los Combates Navales de Iquique y Punta Gruesa, que tuvieron lugar el 21 de mayo de ese mismo año. Tras estas acciones, su armamento se amplió, incorporando 3 cañones Armstrong de 40 libras y dos de 9 libras, y más tarde, a inicios de 1880, un cañón de tiro rápido Hotchkiss de 37 mm.

El 8 de Octubre de 1879, al mando del capitán de corbeta Manuel Jesús Orella, participó en el Combate Naval de Angamos. Después, en los Bloqueos de Arica (abril a junio de 1880) y del Callao, así como de los Bombardeo de Ancón y de Chancay, que tuvieron lugar, respectivamente, el 21 de agosto y el 1 de septiembre de 1880. Fue hundida el 13 de septiembre de 1880 frente a Chancay mientras izaba una embarcación capturada, que ocultaba una potente carga de explosivos. Estos habían sido acondicionados por la Brigada Torpedista, al mando del Teniente Decio Oyague Neyra, que el 3 de julio de 1880, utilizando el mismo método, logró hundir al Transporte Armado “Loa” frente al Callao.

A consecuencia de la explosión, que desgarró el casco, la “Covadonga” se hundió en tan solo 3 minutos, causando la muerte de 31 tripulantes, incluido su comandante, el capitán  Pablo de Ferrari. Otros 48 tripulantes fueron capturados por las fuerzas peruanas, en tanto que 29 se salvaron y fueron recogidos por la cañonera chilena “Pilcomayo”.