En un comunicado, la Fuerza Aérea del Perú informó a consecuencia del accidente el fallecimiento de los cuatro tripulantes: mayor FAP Sergio Paucar Centurión, alférez FAP Luis Huertas Cárcamo, la suboficial de 1ª FAP Kamila Anchahuari Jove y el suboficial de 2ª FAP Leiner Aguirre Huamán. Además, fallecieron el coronel FAP Javier Nole Gonzales, Ivis Rodríguez Romero, Elisa Bernal Paredes y Zoila Fernández Medina, así como siete menores de edad.
El Alto Mando de la Fuerza Aérea, tras expresar sus más sentidas condolencias y su total solidaridad con los familiares de sus compañeros de armas y de los pasajeros fallecidos, dio a conocer que de acuerdo a la normativa vigente se ha dispuesto que la Junta de Investigaciones de Accidentes (JIA) realice las investigaciones del caso a fin de determinar las causas que ocasionaron el accidente. Al momento de redactar este reporte, el área del accidente se encuentra resguardada por efectivos del GRUFE y de la Policía Nacional a la espera de las diligencias de ley correspondientes por parte del Ministerio Publico.
Helicóptero Mi-17-1B Hip H, matrícula FAP 614
El Mi-17-1B Hip H, matrícula FAP 614, fue fabricado en 1986 y registraba el número de serie 419M24. Operó a ordenes de la Fuerza Aérea de Nicaragua, con la matrícula FANA 310, siendo vendido al Perú en 1992 como parte de un lote de 12 Mi-17-1B y 7 Mi-25D Hind D. Fue asignado al Grupo Aéreo N° 3 pasando a desempeñar no solo misiones de defensa y seguridad, sino de atención de emergencia derivadas de desastres naturales, misiones de acción cívica multisectorial y de ayuda humanitaria a nivel nacional.
En el momento del accidente, el helicóptero FAP 614 se encontraba plenamente operativo con su mantenimiento regular al día. Su último overhaul, a cargo de Helicentro Perú SAC, se realizó entre julio de 2023 y noviembre de 2024, procedimiento que garantizo, de acuerdo a lo establecido en los manuales y boletines técnicos del fabricante, no menos de 2,000 horas de vuelo o 8 años de operación. Tras los correspondientes vuelos de prueba y comprobación, la nave fue reincorporada al servicio activo, volando aproximadamente una 285 horas, sin incidente alguno, durante el periodo de garantía de un año.
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