El pasado 19 de septiembre Helicentro Perú SAC dio término a la garantía técnica otorgada tras el overhaul, realizado entre julio de 2023 y agosto de 2024, a 4 helicópteros de Transporte Mi-8MTV-1 Hip H, versión de uso civil del Mi-17-1B, de la Aviación del Ejército del Perú.
De acuerdo a la información dada a conocer, las naves registran un total de 753 horas de vuelo sin incidente alguno de las 8.000 previstas para su operación en los próximos siete años. Se informó que los Mi-8MTV-1, además de misiones relacionadas a la defensa y seguridad nacional, transportaron un importante numero de pasajeros y carga, así como vuelos de ayuda humanitaria y evacuaciones aeromédicas.
El overhaul de esas naves, como informamos previamente en defensa.com, se dio al amparo del Decreto Supremo N° 067-2023-EF del 20 de abril, mediante el cual el Ministerio de Economía (MEF) transfirió unos 133,9 millones de dólares al MINDEF a fin de financiar el mantenimiento de aeronaves, vehículos y equipos mecánicos de ingeniería, a fin de pudieran estar en óptimas condiciones de dar apoyo antes las inminentes lluvias que se prevía azotarían el norte del país.
El contrato N° 027-2023-EP/SMGE: ¨Contratación del Servicio de Overhaul de Helicópteros MI-8MTV-1 de la Aviación del Ejército”, que se suscribió el 14 de julio de 2023 con el Servicio de Material de Guerra (SMGE), se cifró en unos 25 millones de dólares y comprendió, ademas del overhaul, el otorgamiento de un nuevo recurso técnico horario y calendario (TBO) garantizando al menos unas 2.000 horas de vuelo u 8 años de operación.
Tras los trabajos, demorados debido a problemas de tipo administrativo y a la situación derivada del Conflicto entre Rusia y Ucrania, las naves fueron formalmente aceptadas por el SMGE y la Aviación del Ejército el 19 de septiembre de 2024. La garantía técnica comprendida en el contrato fue por un año o quinientas horas de vuelo, periodo en el cual la empresa atendió distintos reportes propios de operación de la aeronave y sus sistemas, tanto en Lima como a nivel nacional con personal especialista, partes, repuestos y herramientas, con la finalidad de mantener la explotación de los helicópteros en el máximo porcentaje de operatividad.
Overhaul de los Mi-8MTV-1
El overhaul de Mi-8MTV-1 Hip H, identificados con las matriculas EP-643, EP-650, EP-660 y EP-662 comprendió en una primera fase, de acuerdo a lo establecido en los manuales y boletines técnicos del fabricante, el desensamble total de cada nave, componentes mayores y menores, así como de las secciones estructurales necesarias para su inspección, reparación o reemplazo con la finalidad de recuperar su condición estructural, y de garantizar la correcta simetría y balance.
A esto se sumó, además de una serie de estrictos procedimientos de control de calidad y pruebas no destructivas, la reparación o remplazo de todos los componentes de los sistemas de combustible, eléctrico, e hidráulico, y de los diversos equipos de aviónica y radiocomunicaciones. Después se procedió a la instalación de los motores TV3-117VM, así como de los reductores VR-14 y motores auxiliares AI-9V debidamente reparados por fabricas de primer nivel para luego proceder a montar los sets de las palas del rotor principal y de rotor de cola. En la fase final se procedió a las pruebas funcionales en tierra, corridas de comprobación, y vuelos de prueba y aceptación por parte de la Aviación del Ejército.
Helicentro Perú SAC
Helicentro Perú SAC es una empresa peruana que viene operando desde 2005, certificada por la DGAC como Organización de Mantenimiento Aprobada Nº 42 (OMA Nº 42) y la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica – AEROCIVIL (Colombia), especializada en reparaciones y mantenimiento mayor de helicópteros Mi-8MTV-1, Mi-17-1B y Mi-171Sh Hip H.
Además, registra una habilitación de la Dirección General de Aeronavegabilidad Militar Conjunta de la República Argentina (DIGAMC), que la califica como Organización de Mantenimiento de Defensa (OMAD). Opera desde la denominada Base Principal de Mantenimiento (BPM), que comprende instalaciones y hangares en el Servicio de Mantenimiento del Perú (SEMAN SAC), ubicado en la Base Aérea de “Las Palmas”, y desde sus hangares en la Ubicación Fija Adicional (UFA) en la Aviación del Ejército en el Callao.
Desde su creación en 2005, la empresa ha concretado con éxito el overhaul de un total de 43 helicópteros de fabricación rusa, destacando en 2019-2020 la de 4 Mi-17-1B: 4 de la Fuerza Aérea y uno de la Policía Nacional, mientras que en 2020-2021 completó la de otros 3 Mi-17-1B de la Fuerza Aérea. En 2023 emprendió el overhaul de 4 Mi-8MTV-1 de la Aviación del Ejército, así como de un Mi-8MTV-1, un Mi-17-1B y dos Mi-171Sh de la Fuerza Aérea, todos entregados en los plazos estipulados a mediados de 2024.
Después completó la reparación post-accidente de dos Mi-8MTV-1 (MI-17-1B) de la Dirección de Aviación Policial (DIRAVPOL) identificados con las matriculas PNP 503, que en septiembre de 2023 tuvo un aterrizaje de emergencia en San Martin de Pangoa (Junin), y del PNP 501, que resultó dañado el 7 de mayo de 2024 tras un aterrizaje forzoso a escasos segundos de despegar de la comunidad nativa “José Olaya”, ubicada en las inmediaciones de la Estación N° 5 de Saramiza, en el Distrito de Cahuapanas, provincia del Datem del Marañón.
A estos se suma el overhaul de otro Mi-8MTV-a, matrícula PNP 506, que el 19 de mayo de 2024 sufrió, al despegar de la sede del Batallón de Infantería Motorizada N° 323 - ubicado en Huamachuco (La Libertad) - una explosión en uno de sus motores TV3-117VM, la cual ocasionó serios daños estructurales en diversas partes del fuselaje, así como en el reductor principal VR-14 y en las palas de rotor principal. La lista la cierra un importante número de reparaciones estructurales de gran envergadura y trabajos especiales de reparación estructural por impactos de bala sufridos por helicópteros de origen ruso de las Fuerzas Armadas durante Operaciones Contrasubversivas en el VRAEM.
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