Los futuros Buques de Apoyo Logístico de la Marina de Guerra del Perú se acercan ya a la mitad de su proceso de construcción

La construcción de los primeros Buques de Apoyo Logístico, N° 1 y N° 2, denominados oficialmente como BAP “Chimbote” y BAP “Talara”, para la Marina de Guerra del Perú registra a finales de febrero un avance del orden del 45%. De acuerdo con información recabada por defensa.com, ambas naves, que se construyen en los Astilleros del Servicio Industrial de la Marina en el Callao, serán lanzadas, de no mediar inconveniente alguno, a finales de noviembre de este año y comisionadas en el primer trimestre de 2027.

Su construcción, que comenzó en enero de 2025, se lleva a cabo mediante paquetes CKD (Complete Knock Down), que comprenden 32 módulos de acero y aluminio y que son suministrados por Hyundai Heavy Industries - HHI (Corea del Sur), socio estratégico de SIMA-Perú. Forman parte del Programa de “Ampliación de la Capacidad de Abastecimiento Logístico por Vía Marítima en el Litoral Peruano“ - Código N° 2397495, que prevé la construcción de 4 unidades. Su misión, además de dar soporte a la escuadra, será la de afrontar de manera eficaz, ante desastres naturales, el traslado de apoyo y ayuda humanitaria a poblaciones costeras.

Capacidades de los futuros BAP de la Marina de Guerra del Perú

Están basados en la serie HDL-1500 de HHI.  Su eslora es de 58,9 m, manga no menor a 13,2 m, y un calado 2,7 m. Desplazaran unas 1.646 ton. y tendrán un alcance de 1.500 mn. La planta motriz prevista tendrá dos motores diésel Caterpillar C18 de 450 HP, que les permitirán alcanzar una velocidad máxima de 10 a 12 nudos, y una de crucero de 8 nudos. Además, dispondrán de  3 grupos electrógenos, engranajes reductores y sistema de eje con hélices de paso fijo (FPP). La tripulación nominal es de 31 personas, 5 oficiales y 26 especialistas, pudiendo acomodar a otros 16 efectivos. Estarán dotados de un Sistema Integrado de Gestión de Plataforma (IPMS), que permitirá el control y supervisión digital integrados de los sistemas de control y supervisión de la propulsión principal, grupos electrógenos, maquinaria auxiliar y de control de daños.

Serán dotados con una grúa telescópica de carga hidráulica con capacidad no menor a 20 toneladas para carga y descarga de material en cubierta, así como de un bote RHIB. La capacidad de carga en cubierta, un área de aproximadamente 250m^2,  acomodara unas 285 ton. de carga o no menos de 21 contenedores TEU de 13,5 toneladas más otros dos refrigerados. En su defecto podrá acomodar 7 vehículos blindados GDLS LAV II Caimán (8x8) o  BMR-600, o bien 4 camiones portatropa MAN TG-MIL 29.440 (6x6). Su capacidad de carga de combustible es de 198,85 ton. y la de agua potable de 211,68 ton. (Alejo Marchessini, Corresponsal de Grupo Edefa en Lima)