Actualidad
Spanish Chinese (Traditional) English French German Italian Portuguese Russian

La Fiscalía peruana abre una investigación por la adquisición de los 24 helicópteros Mi-171Sh-P de la Aviación del Ejército

La Primera Fiscalía Provincial Corporativa, especializada en Delitos de Corrupción de Funcionarios, ha abierto una investigación preliminar por las presuntas irregularidades en la adquisición de los 24 helicópteros de transporte y combate Mi-171Sh-P Hip H (Programa de “Recuperación de la Capacidad Operativa para el Transporte Aéreo y Apoyo de Fuegos a la Fuerza Terrestre con Aeronaves de Ala Rotatoria del Batallón de Asalto y Transporte Nº 811 de la Aviación del Ejército – Salkantay”).

La investigación preliminar, a cargo del Fiscal Rodrigo Rurush Castillo y que deberá tomar unos 8 meses, afecta al expresidente de la Republica, Ollanta Humala Tasso, a Pedro Cateriano (exMinistro de Defensa) y a Jakke Valakivi Álvarez, (exViceMinistro de Recursos para la Defensa), así como al exComandante General del Ejército, General de División EP (r) Ricardo Moncada Novoa y al exComandante General de la Aviación del Ejército, General de División EP (r) German Gonzales Doimi y a los entonces miembros del Comité Técnico Evaluador. La lista incluye sorprendentemente al exEmbajador de la Federación Rusa en el Perú, Nicolay Vsevolodovick Sofinsky, y a tres funcionarios de Rosoboronexport: Sergei Ladygin, Vyacheslav Rozhok y Alexander Cheusov.

La investigación se basa en el Informe Final sobre “Las contrataciones y adquisiciones en cualquier modalidad, utilizadas para la compra de diversos vehículos de transporte, armamento, equipos de toda clase, uniformes y demás elementos logísticos para las Fuerzas Armadas y la Policía Nacional, así como las Operaciones de Gobierno a Gobierno realizadas durante el período 2011-2016” elaborado por la Comisión de Defensa, Orden Interno y Lucha contra las Drogas del Congreso de la Republica, mismo que fue aprobado el 22 de junio de 2017 y derivado poco después al Fiscal de la Nación. El informe, con un alto contenido político más que técnico, determino que “durante el Gobierno del exPresidente Ollanta Humala Tasso se organizó o consintió la existencia de un aparato de poder, que habría colocado en puestos claves a personas cercanas a su entorno, para facilitar u orientar diversas compras y adquisiciones en los sectores de Defensa e Interior bajo la modalidad de Gobierno a Gobierno” y – en este caso específico - “de indicios razonables para considerar que la compra de los Helicópteros Mi-171Sh-P ha sido objeto de sobrevaloración conforme se aprecia de los antecedentes del Contrato Nº P/06041140024 del 2010, en el que se adquirieron esos mismos helicópteros en su versión anterior con una diferencia de precios bastante notoria con respecto al Contrato Nº P/1260474211931 del 2013”.

Esto último, que parece ser el punto central de la investigación fiscal, se basa en  las declaraciones que el exMinistro de Defensa, Rafael Rey Rey (2009-2010) dio a la Comisión de Defensa, cuando  explico la adquisición, vía un contrato suscrito con Rosoboronexport en julio de 2010, de 6 Mi-171Sh Hip H y 2 Mi-35 Hind F por un monto de 107, 9 millones de dólares, y de cómo había gestionado ante el Ministro de Defensa de Chile, entonces a cargo de Jaime Ravinet de la Fuente, para que “le cedieran el cupo que tenían para la fabricación de 5 Mi-17”, manifestando finalmente “su extrañeza cuando se enteró por los medios de comunicación que se habían adquirido bajo secreto 24 helicópteros y se había gastado alrededor más de 500 millones de dólares”.

Al respecto, defensa.com informo que, en efecto, en julio de 2010, durante el Gobierno de Alan García, se adquirieron 6 Helicópteros de Transporte Mi-171Sh Hip H y 2 de Combate Mi-35P Hind F por un monto de 107.900.000 dólares. De acuerdo al contrato, que no comprendió ni equipamiento adicional ni armamento, cada Mi-171Sh - dotado de motores TV3-117VM - tuvo un costo de 12.300.000 dólares, mientras que el de cada Mi-35P fue de 17.050.000. Más aun, el precio por entonces de un Mi-171Sh era de aproximadamente 14,5 millones de dólares y fue sustancialmente rebajado debido a que Rusia quería afianzarse como suministrador de aeronaves a las Fuerzas Armadas del Perú. En cuanto a las gestiones realizadas por el exMinistro Rafael Rey ante Jaime Ravinet existen serias dudas sobre esta versión pues Chile, que en algún momento evaluó las capacidades técnico-operacionales del Mi-17-V5, nunca firmo ningún contrato por lo que es imposible que cediera un lugar que en la práctica no tenía.

El contrato de adquisición de los 24 Mi-171Sh-P Hip H de la Aviación del Ejército, suscrito el 10 de diciembre de 2013, ascendió a 528.551.067,26  dólares. De este monto, 424.980.000 correspondieron al pago de los Mi-171Sh-P. Inicialmente, cada aparato, dotado de motores Klimov VK-2500 (20% más potentes que los TV3-117VM y que les permite aterrizar en la cordillera, apagar el motor sin ningún problema, volverlo a encender y despegar) fue ofrecido en 18,07 millones pero tras un descuento aplicado por Rosoboronexport el precio se redujo a 17.707.500 dólares. Del resto, 62.405.198,30 corresponden al equipamiento de las aeronaves, repuestos, partes, herramientas especiales y capacitación técnica, y 41.165.868,96 al armamento. La adquisición de los 24 Mi-171Sh-P fue sustancialmente más beneficiosa que la realizada en 2010 pues comprendió un Programa de Compensaciones Sociales e Industriales (Offset), con un valor nominal de 542 millones de dólares, que incluyó: Equipamiento del Centro de Mantenimiento Aeronáutico del Ejercito (CEMAE), capacitación de personal técnico,  documentación técnica, capacitación de personal para ensamblaje de helicópteros Mi-171Sh-P, suministro de 10 juegos adicionales de asientos, simulador de vuelo, soporte de software para el simulador de vuelo y equipos de comunicación cifrada.

De éstos ,el más importante es el CEMAE – La Joya dispone, entre otros, de dos hangares y una Estación de Pruebas de Vuelo, así como de torre de control, talleres de mantenimiento, patio de maniobras, plataforma de pruebas de potencia, una pista de aterrizaje y dos helipuertos, así como un área administrativa y otra destinada a albergar a unos 537 efectivos: 48 oficiales, 188 técnicos, 169 suboficiales, 60 empleados civiles y 72 de personal de tropa del servicio militar. Se prevé que estará en condiciones de iniciar operaciones, tras retrasos no previstos, en marzo de 2019.

Finalizamos, indicando que los 24 Mi-171Sh-P Hip H, que demostraron su valía durante las Operaciones de Transporte y Ayuda Humanitaria realizadas por el fenómeno climatológico del “Niño Costero” en 2017, tienen un índice de operatividad sitúado en 91,6%, considerado optimo para los estandares actuales. Actualmente, la Aviacion del Ejército opera, tanto desde sus sedes en el Callao y Chorrillos, como en las Operaciones Contrasubversivas en el Valle de los Rios Apurimac, Ene y Mantaro (VRAEM) con 20 Mi-171Sh-P: 18 plenamente operativos y 2 en mantenimiento: uno por impactos de bala durante una misión en el VRAEM y otro sometido a la reparación de la cabina de pilotos por el impacto de un árbol. Otros 4 Mi-171Sh-P, que están asignados temporalmente a la Fuerza Aerea del Peru, se encuentran operativos. A diciembre de 2018, como informamos previamente en defensa.com, los 24 Mi-171Sh-P registraban 14.107,4 horas de vuelo, habiendo transportado más de 3.492 kg. de carga y 166.852 pasajeros. (defensa.com).


Copyright © Grupo Edefa S.A. Prohibida la reproducción total o parcial de este artículo sin permiso y autorización previa por parte de la empresa editora.