El CEO de Embraer desembarca en Polonia, país al que se está ofreciendo el KC-390, con un amplio portfolio de proyectos

Francisco Gomes Neto, presidente y CEO de Embraer, visita Polonia esta semana con un equipo senior de las unidades de negocio de Aviación Comercial y Defensa y Seguridad del grupo. Sus integrantes se están reuniendo con socios actuales, nuevos y potenciales en las siguientes áreas: fabricación y producción final, mantenimiento y reparación, conversiones de pasajeros a cargueros, investigación y desarrollo, y EVtol.

La primer iniciativa estuvo referida al Instituto de Aviación Łukasiewicz (iLOT) y se centró en actividades de investigación y desarrollo en las áreas de materiales, futuras tecnologías de vuelo, diseño de aeronaves y futuros procesos de mantenimiento.El Memorándum de Entendimiento fue firmado hoy en Varsovia por Sylwester Wyka, Director interino del Instituto de Aviación Łukasiewicz, y Francisco Gomes Neto, Presidente y CEO de Embraer.

Łukasiewicz – ILOT es una de las instalaciones de investigación aeronáutica más importantes de Europa. Fundado en 1926, el Instituto ofrece investigaciones y servicios para tecnologías de aviación, no tripuladas y espaciales. Juntos, Łukasiewicz – ILOT y Embraer iniciarán la cooperación centrando sus esfuerzos en los ítems detallados.

En un movimiento estratégico a largo plazo, Embraer también está buscando socios para la fabricación de piezas y una posible línea de producción final para el avión militar multimisión KC-390 Millennium, que actualmente está recibiendo pedidos internacionales, incluidos los de países de Europa y la OTAN. Embraer cree que Polonia es un socio estratégico ideal para unir fuerzas y construir equipos militares de última generación, creando empleos altamente calificados en el país. La producción de la aeronave y el ecosistema posventa asociado (incluido el mantenimiento y la capacitación) podrían generar aproximadamente US$1.000 millones en valor y 600 puestos de trabajo.

Embraer también está aumentando la producción y buscando activamente expandir su cadena de suministro de aviación comercial en el país. La empresa completó recientemente un road show para contactar nuevos proveedores en Polonia. La industria local ya es un proveedor importante para el programa E2 de Embraer: los asientos se fabrican en Świebodzin, las unidades de potencia auxiliares en Rzeszów y los principales componentes del motor en Kalisz.

El país ya participa en la cadena de suministro de la empresa con 1.350 empleos y 30 millones de dólares, destinados a la adquisición de bienes y servicios solo en 2024. Otros proyectos en discusión incluyen una instalación de revisión del tren de aterrizaje de los E-Jets E2 y la conversión de aviones E190 en cargueros. Los proyectos que involucran a Embraer Commercial Aviation podrían totalizar más de US$ 2.000 millones en inversiones y más de 4.400 empleos en los próximos diez años.

Hoy, aproximadamente el 30% de la serie E2 se fabrica en la Unión Europea (UE). Las alas se fabrican en Portugal y otros componentes clave se producen en Francia, Alemania, Austria, España y Bélgica. En el caso del KC-390, el 42% de la cadena de suministro tiene su origen en la UE.

Precisamente, Embraer ofrece a Polonia su avión de transporte militar KC-390 Millennium. El avión es interoperable con la OTAN y es el más avanzado de su categoría. La plataforma de última generación ya ha sido adquirida por los Países Bajos, la República Checa, Portugal, Hungría, Brasil, Austria y Corea del Sur, y seleccionada por Eslovaquia y Suecia.

En la faz aerocomercial,otro hito que caracteriza los lazos entre Embraer y Polonia es que la línea nacional polaca LOT ,ha utilizado ,desde 1996 ,a partir de los birreactores ERJ y hasta los actuales E2, todas las series de aeronaves de pasajeros brasileña en su flota, por lo que una ampliación de su parque aeronáutico con nuevos pedidos de E2 podría estar en el abanico de posibilidades. (Javier Bonilla)