De acuerdo con información recabada por defensa.com, el “aterrizaje de emergencia” en el Aeropuerto Internacional de Tocumen (Panamá) de dos Lockheed-Martin F-16C Block 50D del Viper Demo Team, el pasado día 27 de abril, fue una medida de precaución debido a la activación de una indicación de advertencia de uno de los sistemas de abordo.
Las naves, identificadas con las matrículas 91-0395 y 01-7052, retornaban a su sede en la Base Aerea Shaw (Carolina del Norte), tras haber participado en el XVIII Festival Aéreo “Las Palmas” 2026. Aparentemente el fallo se dio en el F-16C con matrícula 91-0395, que tras declarar la “emergencia”, evento calificado de inusual pero habitual en la aviación militar, y aterrizar en Tocumen, fue retirado de la pista por personal técnico.
Un comunicado del Servicio Nacional Aeronaval confirmo que “el aterrizaje se realizó de forma exitosa y segura”, y que “las naves permanecerán en el territorio nacional hasta que culmine la asistencia técnica pertinente en tierra”.
Ambos F-16C Block 50 son parte del Viper Demo Team, asentado en la Base Aérea Shaw en Carolina del Sur (Estados Unidos), unidad que, como informamos previamente en defensa.com, depende del Mando de Combate Aéreo de la USAF (Air Combat Command) y que se encarga de realizar demostraciones de las capacidades operacionales del F-16 en diversos eventos alrededor del mundo.
El F-16C Block 50, matrícula 91-0395, al mando del Mayor Taylor “FEMA” Hiester, fue fabricado en 1991, siendo fácilmente identificable, pues luce el esquema de pintura conmemorativo, en colores rojo, blanco y azul, del primer vuelo del YF-16 que tuvo lugar el 20 de enero de 1974. La otra nave, al mando del Capitan Paul “Apostle” Howell, es un F-16C Block 50, fabricado en 2003, con matrícula 01-7052, con esquema de baja visibilidad y libreas del Escuadrón de Caza N° 77 (77th Fighther Squadron) “Gamblers”, parte del Ala de Caza N° 20 (20th Fighter Wing) con sede en la Base Aerea Shaw. (Alejo Marchessini)
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