Tatra Trucks, uno de los principales fabricantes europeos de chasis para vehículos militares, ha pedido a la Comisión Europea que someta a un escrutinio más exigente la entrada del grupo checo STV Invest en su accionariado, ante el riesgo de que un competidor del sector obtenga acceso a información estratégica sensible.
Petición de revisión a Bruselas
La compañía, con sede en la República Checa y proveedor estratégico de plataformas para la industria de defensa, ha presentado observaciones ante la Comisión Europea en relación con la adquisición por parte de STV Invest del 50% de Promet Tools, sociedad que a su vez controla el 35% de Tatra Trucks.
La operación se tramita actualmente bajo el procedimiento simplificado de control de concentraciones, pero Tatra Trucks reclama que sea objeto de un examen de competencia estándar, con análisis de mercado y consulta a las autoridades nacionales competentes.
El grupo CSG, accionista mayoritario de Tatra Trucks con el 65% del capital y matriz de la Fábrica de Municiones de Granada, respalda la petición y subraya que el caso trasciende las cuestiones accionariales clásicas. Alega que afecta directamente a la protección del know-how confidencial, al buen gobierno corporativo y a la competencia leal en el conjunto de la base industrial de defensa europea.
Riesgos sobre información sensible
La posición de Tatra Trucks se articula sobre argumentos de derecho de la competencia. La empresa considera que la entrada de STV, actor activo en el mercado de defensa y colaborador de varios fabricantes internacionales de material militar, plantea dudas legítimas sobre la protección de información comercialmente sensible.
Entre los ámbitos que cita figuran conocimientos técnicos, actividades de I+D, planificación de la producción, relaciones con proveedores, metodologías de fijación de precios y otra información estratégica que sustenta su posición competitiva. El temor de la compañía es que, a través de la participación en Promet, STV pueda obtener acceso indirecto a este conjunto de datos críticos.
“Tatra Trucks es uno de los principales fabricantes europeos de plataformas de vehículos militares. Proteger la información comercial y tecnológica confidencial es esencial no solo para nuestra empresa, sino también para mantener una competencia leal en todo el sector de la defensa europeo”, señala David Chour, vicepresidente del consejo de administración de Tatra Trucks y miembro del consejo de administración de CSG.
Defensa del marco de control de concentraciones
Chour insiste en que la empresa respeta plenamente el marco comunitario de control de concentraciones y no cuestiona la actividad inversora en sí misma. El objetivo, explica, es garantizar que cualquier operación que afecte a un fabricante estratégico europeo del sector de la defensa reciba “un nivel adecuado de escrutinio regulatorio” cuando estén en juego cuestiones de competencia y confidencialidad.
Por ello, Tatra Trucks solicita a Bruselas que la operación se examine mediante un procedimiento estándar de Fase I, que incluya análisis de mercado detallados y la consulta con las autoridades nacionales de competencia pertinentes. A juicio de la compañía, una evaluación más exhaustiva aportaría seguridad jurídica a todas las partes implicadas y, al mismo tiempo, reforzaría la protección de la competencia leal en la industria de defensa europea.
La preocupación de Tatra Trucks y CSG por salvaguardar el know-how y la competencia leal se produce además en un momento de fuerte expansión industrial del grupo checo en Europa. Por ejemplo, en los últimos meses, CSG ha impulsado la creación de una división Land Systems en Estados Unidos, también ha creado junto a la turca Aselsan una solución de defensa aérea basada en el sistema Korkut sobre camión Tatra Force 6×6, mientras que Tatra Defence ha sido seleccionada para la fabricación de hasta 450 barcazas del Leopard 2A8 para KNDS, reforzando el papel de Kopřivnice en la producción de plataformas acorazadas. A ello se suma la expansión industrial ligada a la munición y los vehículos militares, con la puesta en marcha en Eslovaquia de la línea de llenado de munición más avanzada de Europa, en paralelo al crecimiento de la capacidad de fabricación de vehículos Tatra. (José Mª Navarro García)
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