En el marco de la FIDAE 2026, que se desarrolla estos días en la Base Aérea Pudahuel, la empresa estatal Fábricas y Maestranzas del Ejército de Chile (FAMAE) y la industria Nacional. dieron a conocer el prototipo de un Vehículo terrestre no tripulado (UGV) diseñado específicamente para operar en entornos fronterizos exigentes y de difícil acceso.
El proyecto, que se encuentra en pleno desarrollo y cuyo prototipo está siendo presentado, en esta edición de la feria aeroespacial y de defensa más importante de América Latina. El sistema se concibe como una plataforma dual y multifuncional, adaptable a las distintas zonas y terrenos del país.
Según los responsables del desarrollo, el UGV combina capacidades de movimiento autónomo y semiautónomo, el sistema de conducción autónomo está en proceso de ajuste para en el breve plazo iniciar la etapa de Implementación, donde mantendrá en su base de datos rutas predefinidas y también mantener otras que se pueden cargar y ajustar en tiempo real gracias a algoritmos de inteligencia artificial. Su carga útil es modular, lo que permite instalar diferentes sensores y equipos según la misión específica que se requiera.
Aplicaciones versátiles
Las posibles aplicaciones del vehículo abarcan un amplio espectro. En el ámbito de la defensa, seguridad y escenarios distintos a la guerra. En escenarios civiles y de emergencia, el UGV puede emplearse en búsqueda y rescate durante desastres naturales, logística en zonas de riesgo, almacenamiento de elementos peligrosos, Inspecciones seguras en minería e incluso apoyo en la extinción de incendios forestales en puntos de difícil acceso
“Es una plataforma escalable y multipropósito, pensada para evolucionar constantemente tanto en hardware como en software”, comentaron desde los responsables del proyecto.
Características técnicas
El prototipo tiene un peso de 4.800 kg y puede transportar una carga útil adicional de hasta 6.000 kg. Sus dimensiones son de 4.000 mm de largo, 2.250 mm de ancho y 1.900 mm de alto, con un volumen de carga interior de 1,5 m³.
Está equipado con un motor turbo diésel de 77 kW de potencia nominal y tracción 6x6 completamente independiente: cada rueda cuenta con su propio motor. La velocidad máxima alcanza los 50 km/h, con una autonomía que puede llegar a 918 km según la configuración (hasta 140 km en modo más exigente) y un tanque de combustible de 314 litros. La autonomía operativa en modo estacionario o de vigilancia se extiende hasta 72 horas.
En materia de protección, ofrece nivel de blindaje III según la norma NIJ 0108.01. Cuenta con neumáticos blindados, placas exteriores de 8 mm en laterales, 12 mm en zonas inferiores y 6 mm en superiores. Ha superado pruebas balísticas con munición de 9 mm, 5,56 mm, 7,62 mm y escopeta calibre 12, incluyendo disparos a 25 metros con sus respectivos calibres mencionados. .
Sistemas de detección y control
El corazón del sistema radica en su suite de sensores. Dispone de protección IP67, visión artificial impulsada por IA, radar de reconocimiento que gira 360° con alcance superior a 3 km para detección de invasión perimetral, y una cámara PTZ con óptica de zoom 30x (alcance efectivo de unos 3 km). Se complementa con cuatro cámaras perimetrales y dos cámaras adicionales con visión diurna, nocturna y termográfica, capaces de reconocer objetivos, armamento, vehículos, personas, calor y movimiento a distancias de hasta 10 km (detección, reconocimiento y seguimiento).
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Control Mando a distancia junto a la cámara tipo PTZ que va instalada en la parte superior del UGV.
Incluye además plataforma para despliegue de drones, sensores de posicionamiento con corrección integrada, asistencia anti-colisión, bloqueo inteligente por fallas, grabación remota de datos, pantalla auxiliar de instrumentos, sistema de accionamiento biométrico y encendido a distancia. Cuenta con señal satelital para operaciones en zonas remotas.
Próximos pasos
Los desarrolladores proyectan iniciar en las próximas semanas un ciclo de pruebas a nivel nacional en diferentes escenarios y terrenos, con el fin de validar su desempeño real antes de avanzar hacia posibles fases de producción o integración operativa.
Este prototipo representa un paso concreto en la búsqueda de soberanía tecnológica chilena en sistemas no tripulados terrestres, aprovechando la experiencia de FAMAE en material de defensa, el know-how en electrónica y software y las capacidades de desarrollo e Integración de A.I y Visión Artificial de la industria Nacional.
La presentación en FIDAE 2026 ha generado interés tanto entre autoridades de las Fuerzas Armadas como en potenciales usuarios civiles y de seguridad interior, en un contexto donde la vigilancia de fronteras y la respuesta a emergencias demandan cada vez más soluciones robustas y adaptables. (Luis Andres Lautaro)
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