La nueva variante blindada del VAMTAC TL que UROVESA ha presentado al Ejército de Tierra

La III Edición de la Campaña de Experimentación Táctica del Ejército de Tierra ha sido el marco elegido por la compañía española UROVESA para presentar la última evolución de su vehículo VAMTAC Serie VAM-TL, en este caso en carrocería cerrada y blindada según STANAG 4569. En el evento, que está teniendo lugar en la Base y Campo de Maniobras “Álvarez de Sotomayor”, en Viator (Almería) sse han presentado y evaluado diferentes equipos entre los que ha destacado esta nueva variante del VAM TL, la versión ligera del conocido Vehículo de Alta Movilidad Táctico de UROVESA.

La variante de 1 tonelada de carga, presentada en la edición de 2018 de la feria Eurosatory como LTV, hereda todas las virtudes que han convertido el VAMTAC en un éxito, pero comprimidas en un vehículo de menor tamaño, con una capacidad de carga de una tonelada (frente a la tonelada y media del VAMTAC). Se mantienen el resistente chasis de largueros dobles y la suspensión independiente en ambos ejes, que garantiza una elevada movilidad.

Se trata de la última evolución de este vehículo que analizamos en 2021, que estuvo presente en la edición de 2023 de FEINDEF y que protagonizó el estand de la compañía en la edición de 2024 de Eurosatory, entonces en la variante SOV para operaciones especiales.

El VAM- TL se ha consolidado como la versión más ligera y maniobrable de la familia de vehículos tácticos de UROVESA, una evolución concebida para responder a misiones que exigen alta movilidad y gran capacidad todoterreno. Concebido como vehículo ligero de alta movilidad, ofrece una masa máxima de entre 3,5 y 4,2 toneladas, lo que le permite, en base a kits add-on de blindaje, combinar una alta capacidad de carga en territorio nacional, con una protección integral para los ocupantes cuando se despliega en zona de operaciones sin sacrificar la capacidad de carga.

Capacidades del VAMTAC TL

El nuevo VAM TL apuesta por una arquitectura mecánica de tracción 4x4 permanente, con bloqueos de diferencial al 100% en ambos ejes y en la caja transfer, añadido a una suspensión independiente en las cuatro ruedas. Esta combinación permite mantener altas velocidades a plena tracción sobre terrenos muy irregulares y en condiciones climáticas adversas. El vehículo cuenta con circuito de frenos hidráulicos con discos en todas las ruedas y se ofrecen distintas medidas de neumáticos —295/75 R16, 285/75 R16 y 37x12,5 R17— para adaptar el vehículo a escenarios muy diversos, desde pistas rápidas hasta zonas de montaña o desierto.

Bajo el capó, la gama TL se articula en torno a motores diésel con potencias entre 150 y 170 CV según versión, asociados a una caja de cambios automática, una configuración que prioriza la sencillez de manejo y reduce la fatiga de la tripulación en misiones largas. La capacidad del depósito de combustible varía entre 80 y 120 litros, lo que aporta un margen de autonomía apreciable para operaciones prolongadas lejos de bases logísticas.

Tamaño compacto pero carrocería protegida con cinco puertas (UROVESA)

Uno de los puntos fuertes del VAM-TL es la modularidad de su carrocería, que permite configurar el chasis como vehículo de transmisiones, plataforma para operaciones especiales o base para sistemas de defensa aérea, a la que se suma esta nueva variante de cinco puertas con carrocería protegida y escotilla superior. Las carrocerías no blindadas estarán fabricadas en aluminio y a pesar de su ligereza, puede dotarse con sistemas como las estaciones de armas de empleo remoto con las que lo hemos visto. Esta versatilidad facilita que un mismo vehículo pueda adaptarse a diferentes perfiles de misión a lo largo de su vida útil, reduciendo costes de flota y simplificando la logística de mantenimiento y formación de las unidades operadoras.

En el ámbito de la protección, el modelo admite la integración de blindaje balístico integral conforme al estándar STANAG 4569, lo que abre la puerta a kits de protección específicos en función de la amenaza esperada. El VAM TL ofrece, en definitiva, un equilibrio entre protección, carga útil y movilidad, un triángulo clave para los ejércitos que buscan renovar sus flotas de vehículos ligeros con soluciones más modernas y eficientes. (José Mª Navarro García)

S.M. el Rey asiste a la Campaña de experimentación (Casa Real)