Indra Group ha llevado al Puerto de Valencia un laboratorio de seguridad marítima del futuro. Bajo el paraguas del proyecto europeo de I+D+i SMAUG, la multinacional española ha integrado sensores acústicos, vehículos autónomos y analítica avanzada basada en inteligencia artificial en un sistema de vigilancia multidominio capaz de detectar, identificar y responder a amenazas tanto subacuáticas como de superficie en uno de los principales nodos logísticos de Europa.
Un guardián inteligente para los puertos europeos
SMAUG, acrónimo de Smart Maritime and Underwater Guardian, se enmarca en el programa Horizonte Europa y busca dotar a las autoridades portuarias y fronterizas de una herramienta que permita rastrear movimientos y mercancías potencialmente ilegales, peligrosas o dañinas que acceden a la UE a través de sus puertos. El sistema se apoya en la solución iSIM de Indra Group, una plataforma de control integrado que combina gestión de la seguridad, sensores submarinos avanzados y embarcaciones de vigilancia para ofrecer una visión completa de lo que ocurre bajo y sobre la lámina de agua.
En Valencia, la demostración ha permitido validar en entorno real la capacidad de este guardián inteligente para anticipar amenazas emergentes asociadas al tráfico de narcóticos, el uso de embarcaciones semisumergibles y otras actividades ilícitas cada vez más sofisticadas, en un contexto en el que más del 80% del comercio mundial se mueve por vía marítima.
Sensores acústicos, plataformas autónomas e IA
El piloto desplegado en el puerto ha puesto a prueba una arquitectura tecnológica que combina hidrófonos para captar firmas acústicas de motores o buceadores, datos del Sistema de Identificación Automática (AIS) para seguir en tiempo real la posición y movimiento de los buques y capacidades de analítica avanzada basada en inteligencia artificial. A ello se suman vehículos autónomos no tripulados para inspección subacuática, enjambres de drones acuáticos y plataformas de mando y control que agregan, analizan y presentan la información en tiempo real a los centros de decisión.
Este enfoque multidominio permite superar las limitaciones de los sistemas tradicionales de vigilancia, centrados en sensores aislados y capacidades de reacción fragmentadas. La integración de medios submarinos, de superficie y aéreos, apoyada en algoritmos de IA, ofrece una conciencia situacional más rica y una respuesta mucho más coordinada ante incidentes, desde la detección de anomalías a la interceptación de embarcaciones sospechosas.
Dos escenarios de riesgo: tráfico intenso y rutas de contrabando
El piloto se ha articulado en torno a dos casos de uso que reflejan escenarios reales de riesgo. El primero, en el Muelle de la Xità, en el canal central de navegación, ha permitido validar la monitorización continua de embarcaciones en una zona de alta densidad de tráfico. En este entorno, los hidrófonos han detectado anomalías acústicas asociadas a motores o buceadores que se han contrastado con datos AIS y con detección satelital; sobre esa base, se ha activado el despliegue de vehículos autónomos para escanear los cascos de los buques mediante sonar en busca de objetos adheridos, apoyados por drones acuáticos y aéreos que aportaban imagen cercana y visión global.
El segundo caso se ha desarrollado en la zona sur del puerto, en la desembocadura del Turia, para simular la entrada de embarcaciones no autorizadas o semisumergibles utilizando rutas fluviales frecuentemente asociadas al contrabando. Aquí, los hidrófonos han detectado plataformas sin señal AIS y no identificadas por los sistemas de detección satelital basados en IA, lo que ha desencadenado el despliegue de UAV para su identificación visual; una vez confirmada la amenaza, una embarcación de patrulla ha interceptado el objetivo para verificar la posible presencia de carga ilegal, con todos los datos y vídeo retransmitidos y coordinados en tiempo real a través del portal de control.
Un consorcio europeo y vocación de escalabilidad
Las pruebas en Valencia, destaca Indra Group, constituyen un paso decisivo para validar soluciones innovadoras que mejoren la detección temprana de amenazas marítimas y subacuáticas complejas, reforzando la seguridad de puertos estratégicos mediante un enfoque integrado. Los resultados del piloto servirán para evaluar la escalabilidad de estas soluciones a otros puertos europeos y entornos marítimos, con el objetivo de fortalecer la resiliencia del sistema logístico y de transporte marítimo.
SMAUG está impulsado por un consorcio de 22 socios —universidades, centros de investigación, pymes, agencias de aplicación de la ley, autoridades públicas, guardias costeras y organizaciones privadas de siete países de la UE— y se prepara para ser interoperable con el Common Information Sharing Environment (CISE), el marco europeo para el intercambio de información entre sistemas de vigilancia marítima. Con esta iniciativa, Indra Group refuerza su posición como actor de referencia en soluciones de seguridad y defensa de alta tecnología y subraya su apuesta por la innovación en proyectos europeos de alto impacto. (José Mª Navarro García)
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