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Entregado el segundo A330 MRTT al Ejército del Aire y del Espacio

El segundo A330-200 MRTT del Ejército del Aire y del Espacio despegando de la Base Aérea de Getafe camino de la de Torrejón. (Foto Airbus DS)
El segundo A330-200 MRTT del Ejército del Aire y del Espacio despegando de la Base Aérea de Getafe camino de la de Torrejón. (Foto Airbus DS)

Airbus Defence & Space ha entregado un segundo avión multimisión A330 MRTT al Ejército del Aire y del Espacio, que aterrizaba en la Base Aérea de Torrejón (Madrid), donde se ha incorporado a las filas del Ala 45.

Tal y como ya adelantó la pasada semana defensa.com, el fabricante ha anunciado oficialmente la entrega del segundo de los aviones de reabastecimiento y transporte estratégico o MRTT (Multi-Role Tanker Transport), basados en el avión comercial A330-200, de los tres encargados por el Ejército del Aire y del Espacio.

El nuevo aparato del Ala 45 despegaba el 29 de octubre a primera hora de la tarde del madrileño aeródromo de Getafe, donde se ubica la planta de Airbus DS que transforma los aviones comerciales A330, construidos en la planta de la multinacional europea de Toulouse (Francia), a la variante militar MRTT.

Ya portando su matrícula militar T.24-02 10274 y el indicativo 452-02, aterrizaba en la Base Aérea de Torrejón a las 14:47 del pasado miércoles. Estamos ante un A330 que inicialmente operó Iberia con la matrícula civil EC-MJT, y que realizó su primer vuelo el 10 de marzo del año 2016 en la planta de Airbus de Toulouse, siendo entregado a la aerolínea 12 días después. Estuvo volando con Iberia hasta el 7 de marzo del 2022, siendo recepcionado por el entonces 45 Grupo de Fuerzas Aéreas (hoy Ala 45) del Ejército del Aire y del Espacio en la primavera de aquel año, solo de momento con el rol de transporte estratégico.

Con la entrega definitiva del avión, el Ala 45 ya opera dos MRTT,  recuperando totalmente el rol de reabastecimiento estratégico, además de reforzar el de transporte de largo radio de acción, incluidas las misiones MEDEVAC (Medical Evacuation), con el concurso de la UMAER (Unidad Médica de Aeroevacuación). Esta Unidad, que también tiene sede en la Base Aérea de Torrejón, habilitaba la aeronave con un kit específico de evacuación médica aérea para realizar esas misiones, tal y como ya realizó el pasado 2 de abril, en favor de un miembro de la dotación de la fragata “Reina Sofía” de la Armada, como ya informó en su momento defensa.com. (Julio Maíz)

 


Copyright © Grupo Edefa S.A. defensa.com ISSN: 3045-5170. Prohibida la reproducción total o parcial de este artículo sin permiso y autorización previa por parte de la empresa editora.

2 comentarios

  1. Juanmanuel | 31/10/2025 15:47h. Avisar al moderador
    El EA debería tener como mínimo 100 EUROFHIGTER por supuesto todos con radar AESA,2 AWACS,6 C295 ASW,3 MRTT,2 A320 ASW ,6 c295 MPA .Los números de entrenadores creo que tendrían que ser en función del número aviones    
  2. Corruko | 31/10/2025 10:08h. Avisar al moderador
    Si solo son 3 aviones A330 MRTT me parecen pocos, que menos que 5 MRTT,y 2 o 3 más para transporte estratégico o inteligencia.    

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