Entre los días 31 de marzo y 2 de abril tiene lugar en la ciudad suiza de Sempachersee la 25 edición de la Conferencia de Entrenamiento Militar de Vuelo (MFTC, Military Flight Training Conference) en las que expertos de más de 40 países, incluyendo del Ejército del Aire y del Espacio español, ponen en común aspectos formativos en el contexto de la aviación militar y la formación de las tripulaciones aéreas, donde se atisban numerosos cambios en un horizonte especialmente próximo.
El panel de ponentes, coordinado por Blessing Aroboto que ha sido designada directora de la Conferencia MFTC, incluye algunas de las más altas representaciones de la United States Air Force (USAF) estadounidense, Royal Air Force (RAF) británica o de l’Armée de l’Air et de l’Espace francés. Ellos y otros militares de alto rango de representaciones como la Fuerza Aérea de Suiza o el NATO Flight Training Europa, que en la mayoría de los casos ocupan cargos relevantes de centros docentes de vuelo o de estructuras que controlan el adiestramiento y educación aeronáutica para militares, presentan y discuten sobre aspectos que ya son una realidad y pueden ser pronto un problema.
Retos de la formación
Se parte de una situación en la que hay que proceder a cambios urgentes para preparar a las tripulaciones aéreas de forma que sean más eficientes en un entorno de poder aéreo más competitivo, que se desarrollará preferentemente en un dominio aéreo especialmente disputado. Además, como ha apuntado el Ejército del Aire y del Espacio, se atisban ya problemas concretos en lo que a la formación aérea se refiere en áreas como las asociadas a la dificultad de encontrar nuevos candidatos o transformar a los que ya vuelan para operar nuevas y modernizadas plataformas aéreas o la necesidad de introducir nuevos medios de simulación, que además incidan en una transformación digital que ayude al desarrollo óptimo de los pilotos y tripulaciones aéreas.
Se suma el reto que supone la introducción de capacidades de monitoreo biométrico o novedades en aspectos neuroergonómicos, la realidad de que hay que ahondar en un trabajo coordinado entre plataformas tripuladas y otras como las no tripuladas (CCA, Collaborative Combat Aircrat) o los sistemas aéreos controlados a distancia (RPAS, Remotely Piloted Aerial System),…, aspectos singulares a los que sumar que hay que preparar a las tripulaciones aéreas de forma que puedan desarrollar sus cometidos en entornos definidos por la integración aérea, cibernética y espacial o en situaciones donde la guerra electrónica pueda ser una ayuda o una adversaria contra la que enfrentarse.
El Ejército del Aire y del Espacio, curiosamente identificado por los organizadores como SASF (Spanish Air and Space Force), está representado por el coronel Daniel Fernández de Bobadilla, que es Comandante del Ala 23 y director de la capacitación inicial de los pilotos que vuelan aviones de combate. Expone, en un panel desarrollado en la tercera jornada, cómo se está afrontando la transición formativa desde las actuales plataformas a los sistemas de próxima generación.
.jpg)
La llegada de cazabombarderos de 5ª y 6ª generación va a requerir que se implanten diferentes medidas formativas que mejoren la eficiencia de las tripulaciones. (Morten Hanche, Forsvaret)
Le acompaña en otra exposición el coronel Cesar Oscar Acebes Puertas, que aborda el reto a que se enfrenta desde el Programa de Liderazgo Táctico (TLP, Tactical Leadership Programme) para adiestrar a lideres para operaciones multinacionales complejas aéreas y, con el impulso del Ejército del Aire y del Espacio, cómo va a evolucionar al TLP 3.0.
Como apunte de conclusiones, se pide, en la búsqueda de soluciones para preparar a las tripulaciones aéreas ante esos retos y problemas, una mayor alianza entre naciones amigas y una mejor interoperabilidad de medios y programas de formación y adiestramiento, siendo vital la colaboración entre el entorno militar y el industrial.
En ese sentido, es relevante el hecho de que más de quinientos militares se hayan inscrito en estas conferencias para conocer de primera mano problemas, compartir experiencias y tener referencias precisas y determinantes de cómo afrontar la situación para salir airosos de ella y que los medios aéreos de combate -que a futuro se centran ya en los de 5ª y 6ª generación- y no de combate usados por las diferentes fuerzas aéreas sigan siendo tan resolutivos como hasta la fecha. (Octavio Díez Cámara)
5 comentarios