A barreira do ano 2028, aceita até hoje para manter operacionais os A-10 da USAF , foi ampliada até 2035. Assim, a Boeing recentemente foi contratada para produzir mais 56 pares de asas. Com mais este pedido, o total de pares de asas encomendados pela USAF chega a 173 unidades. Elas estão sendo produzidas pela fábrica de Macon, estado da Georgia. Este contrato está avaliado em US$ 212 milhões
Desenhado em plena Guerra Fria, a primeira unidade em receber, em 1976, os A-10 Thunderbolt II foi a 355ª Ala de Treinamento Tático, na Base da USAF de Davis Monthan (Arizona). Ao longo dos anos, este bimotor monoplace, que foi desdobrado nos principais cenários de combate de finais do século XX e o atual, com um papel de destaque em solo iraquiano e afegão, foi ganhando o favor entre os pilotos da USAF pela a sua a força e confiabilidade.Em 2011, foi anunciado que 102 A-10 iriam ser retirados de serviço, deixando uma frota de 243 aeronaves em operação. Também foi recomendada a atualização das unidades em serviço para levá-las a norma A-10C. O objetivo era manter a operação até 2028, uma data que será agora prorrogada até 2035.
