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Viernes, 17 de abril de 2026 Iniciar Sesión Suscríbase

Firmado un acuerdo entre Navantia y la alemana TKMS que contempla la posible producción de submarinos de TKMS en astilleros de Navantia en España

TKMS (Thyssenkrupp Marine Systems) el mayor astillero de Alemania y uno de los principales proveedores mundiales de soluciones de defensa marítima, incluidos submarinos convencionales, buques navales y soluciones electrónicas innovadoras, y la empresa española Navantia, uno de los líderes del mercado europeo en el diseño, la construcción y el apoyo durante todo el ciclo de vida de buques y submarinos, así como integrador de sistemas de combate, han firmado un Memorando de Entendimiento para explorar una cooperación estratégica en proyectos navales en Europa, la OTAN y en todo el mundo. El acuerdo prevé una posible producción de diseños de TKMS, en particular submarinos, en los astilleros de Navantia en España.

TKMS es una de las principales compañías navales del mundo, con más de 9.100 empleados (incluidos trabajadores temporales) en tres astilleros en Kiel, Wismar e Itajaí (Brasil), y con ubicaciones en todo el mundo. La empresa actúa como proveedor de sistemas para submarinos y buques de superficie, así como para electrónica marítima y tecnologías de seguridad

La evolución geopolítica de los últimos años ha incrementado de forma significativa la demanda de productos navales avanzados. Al mismo tiempo, existen considerables cuellos de botella en la capacidad de los astilleros y en los recursos tecnológicos en toda Europa.

En este contexto, TKMS y Navantia pretenden analizar cómo una cooperación industrial más estrecha puede ayudar a ejecutar proyectos de manera más eficiente, rápida y rentable. Las partes han acordado iniciar conversaciones a nivel directivo basadas en la confianza mutua y en pleno cumplimiento de todas las normativas en materia de competencia y control de exportaciones.

Oliver Burkhard, CEO de TKMS, ha afirmado: “La firma de este Memorando de Entendimiento es una señal importante para la defensa marítima europea. En un momento en el que aumentan los requerimientos de seguridad de nuestros clientes y la capacidad de fabricación es limitada, resulta crucial que las empresas industriales europeas colaboren de forma más estrecha. TKMS y Navantia cuentan conjuntamente con la experiencia, la infraestructura y el recorrido necesarios para superar estos retos compartidos y reforzar la capacidad de suministro a las fuerzas armadas de nuestros países socios”.

Volkmar Dinstuhl, presidente del Consejo de Supervisión de TKMS, ha señalado: “TKMS ha sido líder del mercado mundial de submarinos no nucleares durante décadas. Compartimos con Navantia el compromiso con los más altos estándares de calidad y el claro objetivo de entregar con rapidez y fiabilidad a nuestros clientes. Este Memorando de Entendimiento nos permite aprovechar sinergias entre nuestras capacidades de astillero y actuar juntos como sólidos socios europeos”.

Miguel López, vicepresidente del Consejo de Supervisión de TKMS y CEO de thyssenkrupp AG: “Como accionista mayoritario de TKMS, thyssenkrupp AG asume la responsabilidad de la dirección estratégica de una de las principales compañías navales de Europa. Nuestra tarea es permitir que TKMS responda a la creciente demanda internacional de sistemas navales modernos. Una asociación con Navantia es un enfoque prometedor para lograrlo.”

Ricardo Domínguez, presidente ejecutivo de Navantia, ha subrayado: “Hoy damos un paso significativo hacia nuestro objetivo compartido de reforzar la autonomía estratégica y la soberanía de Europa en materia de defensa. Esta colaboración aportará capacidades de vanguardia a nuestras Fuerzas Armadas, al tiempo que aprovechará todo el potencial de la inversión europea en defensa. Como actores líderes en el ámbito naval y de defensa, Navantia y TKMS se comprometen a contribuir activamente a este esfuerzo europeo común”.

Gonzalo Mateo-Guerrero, director de Operaciones (COO) de Navantia, ha indicado: “Las empresas europeas de defensa comparten la responsabilidad de responder con determinación a los retos actuales. Europa necesita una industria capaz de proporcionar no solo tecnologías de última generación, sino también de garantizar entregas rápidas y fiables y un sostenimiento a largo plazo, al tiempo que se refuerza el ecosistema industrial europeo y se apoya a sus pymes”.

 


Copyright © Grupo Edefa S.A. defensa.com ISSN: 3045-5170. Prohibida la reproducción total o parcial de este artículo sin permiso y autorización previa por parte de la empresa editora.

5 comentarios

  1. Norlingen | 16/04/2026 22:54h. Avisar al moderador
    JuanManuel: la Armada en principio quiere 2 S80 adicionales...y ya en las charlas hablan sin tapujos de la S90 que no seria sustituto sino una clase adicional como siempre que se ha podido ha habido en la LOBA....dos clases diferentes de SS, porque es inviable estarse 30 años sin hacer un SSK despues del PASTIZAL empleado para sacar la serie S80 Y si lo pensais quienes son los principales enemigos de los SSK alemanes....los franceses....si tu te atraes a Navantia rompes los cuellos de botella y puedes hacer negocios....en areas que ambas empresas no colisionan....y le quitas un posible aliado a tu maximo rival ( el del fallido FCAS....ese ese).....y Navantia mete hocico y factura.....Sinceramente creo que puede ser bueno para ambos.   
  2. Juanmanuel | 16/04/2026 09:09h. Avisar al moderador
    Ojalá sea acertada la teoría de NORLINGEN pero eso sí NAVANTIA espabila porque aqui estamos viendo UE terminar los S83 y 84 van a tardar el siglo que viene.Lo que nos tenemos es que se deje de construir los S80 y nos pasemos al 212   
  3. Juan López | 15/04/2026 21:58h. Avisar al moderador
    Es la noticia más sorprendente que nunca jamás me podría imaginar . La verdad es que no sé ni entiendo cuál es el objeto de este acuerdo . Resumiendo : ¿¿¿¿¿¿??????   
  4. Fran | 15/04/2026 20:49h. Avisar al moderador
    El S80 tiene unos problemas enormes, en ninguno de sus ejercicios ha sido capaz de acertar con sus torpedos ningún blanco, tiene problemas de navegación a gran profundidad ha llegado a perder piezas, no descarto que tras los 4 contratados se contraten 4 U212 incluso que se cancele el S80 antes    
  5. Norlingen | 15/04/2026 18:24h. Avisar al moderador
    Tú me haces el casco...yo lo relleno en casa...como hace Dolmen en Rumanía o podrá hacer Navantia en la pérfida Albion...en caso de cuellos de botella. Continúa el acercamiento en materia de defensa de la RFA y España    

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