El buque de asalto Litoral Strike Craft que Noruega y Gran Bretaña impulsan juntas

Sumando esfuerzos industriales, Gran Bretaña y Noruega han llegado recientemente a un acuerdo para afrontar de forma conjunta el diseño, desarrollo y hasta la fabricación de un novedoso buque, el Litoral Strike Craft,  que estaría destinado a favorecer misiones de asalto anfibio, participar en acciones sobre el litoral y desarrollar cometidos que otros medios más clásicos no pueden realizar.

La apuesta se centra en el impulso del diseño llamado Litoral Strike Craft, un concepto que surgió hace un par de años de la mano de BAE Systems pero que ha evolucionado de forma sustancial para conseguir una plataforma mucho más veloz y furtiva.

Se busca con este programa un diseño de baja firma radar y térmica que sea más difícil de detectar y de neutralizar, lo que favorecerá el empleo de los Litoral Strike Craft en operaciones anfibias en entornos litorales complejos y bien defendidos.

Trabajan conjuntamente en su obtención la firma Umoe Mandal de Noruega, que tiene una amplia experiencia en todo lo relacionado con componentes fabricados con materiales compuestos, y el potente grupo industrial británico BAE Systems. Se sabe que se han realizado ya en Southampton pruebas del diseño del caso y se ha validado la capacidad del Litoral Strike Craft para conseguir velocidades punta que superan los 50 nudos y un potencial navegar en estados de mar de nivel 5.

La parte frontal del Litoral Strike Craft facilita el desembarque de tropas y equipos ligeros en puntos costeros. (BAE Systems)

La velocidad como prioridad

Por lo que hemos conocido de este buque de asalto se buscaría un concepto de diseño de formas compactas en las que se opta por un casco de formas que favorecen la velocidad punta. Incorporaría un acceso frontal practicable que permitiría el embarque y desembarque rápido del personal transportado y hasta de pequeños vehículos o sistemas de armas.

Además de su potencial de transporte de tropas, los Litoral Strike Craft contarían con sensores avanzados que les permitirían desarrollar acciones de vigilancia, reconocimiento e Inteligencia (ISR, Intelligence, Surveillance and Reconnaissance).

Sobre las características técnicas, el punto de partida del concepto situaba su eslora en unos 20 metros y su desplazamiento en unas 50 toneladas, pero ya se apostaba por un concepto flexible que pudieras crecer en tamaño en función de las capacidades finales pretendidas. En todo caso, señalar que su tamaño y formas serían compatibles para que pudiese ser transportado tanto en la bodega de buques anfibios militares como en otros tipos de navíos, pudiendo desde estos últimos ser desplegados para, de forma más discreta, incidir en misiones más efectivas. (Octavio Díez Cámara)