Ayer, 19 de abril, la Fuerza Aérea Colombiana interceptó una aeronave rusa que sobrevolaba el espacio aéreo en una ruta no autorizada, el Illyushin II-96-400VPU, como fue identificada, pertenece al servicio del FSB (Servicio Federal de Seguridad de la Federación Rusa) y habría partido desde el Aeropuerto Internacional Vnukovo de Moscú hacia el Mar Negro, Turquía, sobrevolando el norte de África para luego cruzar el Atlántico pasando por Trinidad y Tobago, Venezuela e ingresando a Colombia por la parte sur de la Península de la Guajira.
La Fuerza Aérea Colombiana, en comunicado oficial, explicó que esta aeronave tenía permiso de sobrevuelo 0354/21, que establecía ingreso a espacio aéreo colombiano por coordenadas 12’28’41.46” W71º24’0.75” al norte de La Guajira, fuera de territorio continental, pero que en torno a las 9:22 horas, el Sistema de Defensa Aérea Nacional SISDAN detectó que la aeronave ingresaba por una posición diferente a la autorizada, enviándose inmediatamente dos cazabombarderos Kfir C10 desde el Comando Aéreo de Combate Nº3 ubicado en el municipio de Malambo. Al realizarse la interceptación, los pilotos de los Kfir solicitaron a la aeronave rusa tomar rumbo norte para salir del espacio aéreo colombiano, obteniendo respuesta positiva por parte de la tripulación rusa, la cual aterrizaría horas después en el aeropuerto de Managua Nicaragua.
Parte del territorio sobrevolado por esta aeronave corresponde a la zona donde el pasado fin de semana el Ejército de Colombia realizó ejercicios de defensa contra amenazas externas, donde se revisaron las capacidades de la Fuerza de Tarea de Armas Combinadas Mediana, perteneciente al Grupo de Caballería Rondón, en zona fronteriza con Venezuela, unidad conformada por dos compañías de infantería mecanizada con transportes TPM-113A 2 y LAVIII, dos escuadrones de caballería mecanizada dotadas con Engesa EE-9 Cascabel y EE-11 Urutú, una unidad de reconocimiento equipada con vehículos HMMWV, misiles antitanque Sipke y ametralladoras pesadas, una escuadra de francotiradores con distintos tipos de fusiles, incluyendo armas de calibre .50, un pelotón de morteros dotado con armas de 81 mm., y helicópteros UH-60 Black Hawk.
Esta situación no es la primera que se presenta con aeronaves rusas, recordando también que los días 30 octubre y 1 de noviembre de 2013, dos bombarderos rusos tipo TU-160 con capacidad nuclear violaron el espacio aéreo colombiano, siendo interceptados por aviones Kfir cerca a la Isla de San Andrés, en esta ocasión los TU-160 aprovechado su velocidad mayor aceleraron sus motores para salir del alcance de los Kfir y llegar al aeropuerto de Managua Nicaragua, país que al igual que Venezuela es muy cercano al gobierno ruso. Además de esto la FAC, en su comunicado, manifestó que similares situaciones han ocurrido el 31 agosto 2019, el 19 abril 2020 y el 21 de julio de 2020.
El Il-96-400VPU es un avión de transporte con capacidad para misiones de inteligencia y reconocimiento electrónico, pudiendo cumplir operaciones como puesto de comando aerotransportado y de realizar misiones de espionaje usando sensores ELINT para inteligencia electrónica y SIGINT para inteligencia de señal. Las antenas instaladas a lo largo del fuselaje pueden interceptar diferentes tipos de señales de radares en tierra, aviones, radios de comunicación, vehículos de combate, incluso de teléfonos celulares.
Esta nueva incursión ahonda más las tensiones entre Colombia y Rusia, debido a la expulsión de diplomáticos de esta embajada en Bogotá a finales del 2020, acusados de realizar actos diferentes a los establecidos para personal diplomático, en una acusación directa de espionaje, a lo cual el gobierno ruso respondió con la expulsión de diplomáticos colombianos en ese país, aludiendo un trato simétrico a la decisión tomada desde Bogotá. (Carlos Vanegas, corresponsal grupo Edefa en Colombia)
Imagen: Traza del Illyushin II-96-400VPU desde Venezuela hacia Colombia.
