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Comienza en el extremo sur de Chile la renovación de boyas convencionales por las de la española Mediterráneo Señales Marítima

En el marco de las tareas vinculadas a la instalación y mantención de Ayuda a la Navegación, fundamentales para salvaguardar la vida humana en el mar y la seguridad de las rutas marítimas, el Centro Zonal de Señalización Marítima dependiente de la Gobernación Marítima, comenzó el proceso de renovación de boyas convencionales por elementos de alta tecnología.

Es de esta manera que la renovación de la boya convencional luminosa “Banco Pérez Norte”, se encuentra inserta en los planes de renovación del material señalización marítima del Proyecto “Fénix” que la Armada de Chile tiene en desarrollo a nivel nacional, en donde se cuenta con la implementación de esta ayuda a la navegación modernizando y mejorando la seguridad a la navegación en las aguas jurisdiccionales de la Tercera Zona Naval.

Esta boya luminosa tiene la función de indicar a los navegantes una demarcación de margen de canal del tipo lateral de estribor, es decir, que se encuentra señalizando el peligro a la navegación denominado en la carta náutica como “Bajo Banco Pérez”, indicado que a estribor de la nave se encuentra el bajo al ingresar a la bahía de Gente Grande, Isla Grande de Tierra del Fuego.

La mencionada boya en particular corresponde a una boya de elastómero de 4 metros de altura focal, con un diámetro de 2,5 metro de su flotador fabricado en España por la empresa de Mediterráneo Señales Marítima (MSN), cumpliendo estrictos protocolos de calidad y requerimientos técnicos, considerando las complejas condiciones de corrientes y meteorológicas características de la Región de Magallanes y Antártica Chilena.

Dentro de las características técnicas que posee esta boya convencional se destaca su peso de 2.300 kilos, sistema de energía de baterías alcalinas de Níquel-Cadmio, Sistema Fanal Led de 155 mm y alcance de 5 millas náuticas lo que es equivalente a 9 kilómetros, contando con dos pesos muertos de 2,5 toneladas anclada con 34 metros de cadenas.

Dentro de las características especiales que incluye este tipo de boya es que en su sistema de iluminación posee un dispositivo de comunicación satelitales (IRIDIUM) la cual es visualizada por intermedio de una aplicación controlada por el servicio de señalización marítima a través de los respectivos centro zonales, el cual permite mantener un monitoreo a distancia de la señal, generaciones de alarmas de funcionamiento y mediciones de sus parámetros operativos como también dinámicos, permitiendo monitorear voltaje de baterías, corriente de consumo corriente del fanal, corriente de carga panel solar, encendido y apagado del fanal y su estado operativo general.

Además de parámetros dinámicos como posicionamiento de la boya y detección de impacto, así como los sistemas de alarmas de posicionamiento de la boya, detección de impacto por colisión de la boya, apertura de la señal y fallas operativas de sistema de iluminación o fuentes de energía.

De esta manera, la Institución se mantiene desplegada en distintos esfuerzos implementando tecnología de vanguardia, aportando al desarrollo nacional y accionar del Estado, así como a la “Seguridad e Intereses Territoriales” en las principales rutas marítimas y zonas aisladas de nuestro país.


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