El sector de la construcción naval en Chile sigue mostrando un dinamismo notable este año. Uno de los principales astilleros privados nacionales, ASCON, creado en el año 2000 en Puerto Montt, ha reportado avances concretos en una cartera de proyectos para clientes tanto chilenos como internacionales, fruto de dos décadas de trabajo enfocado en desarrollar productos con estándares de exportación. Hace pocos días, las instalaciones del astillero recibieron la visita del Gerente Corporativo de Construcción Naval de los Astilleros y Maestranzas de la Armada de Chile (ASMAR). El encuentro permitió intercambiar experiencias y explorar áreas de cooperación, en línea con los objetivos de la Política Nacional de Construcción Naval 2025-2040, que busca potenciar la vinculación entre astilleros públicos y privados para fortalecer las capacidades del país.
En las imágenes adjuntas se aprecia uno de los proyectos de exportación actualmente en construcción, se trata de una serie de lanchas patrulleras de aluminio con propulsión waterjet, diseñadas para ofrecer alto rendimiento y adaptabilidad en operaciones marítimas.
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Lanchas patrulleras de aluminio con propulsión waterjet del Astillero ASCON.
Este tipo de iniciativas reflejan el esfuerzo sostenido de la industria naval chilena por posicionarse en mercados externos, al mismo tiempo que contribuye al desarrollo local de tecnologías y mano de obra especializada.
Interés internacional en las capacidades chilenas
El panorama se enriquece con señales claras de interés extranjero por las capacidades de ASMAR y el ecosistema naval nacional. En abril, el embajador de Australia en Chile, Andrew Martin, visitó las instalaciones de ASMAR en Talcahuano, destacando el potencial de la Región del Biobío como polo estratégico en el Pacífico Sur.
Por su parte, el ministro de Defensa, Fernando Barros Tocornal, confirmó ante la Comisión de Defensa del Senado el interés de Canadá en explorar la construcción de rompehielos en astilleros chilenos, aprovechando la experiencia exitosa con unidades como el AGB-46 “Almirante Viel”. El ministro también abrió la puerta a posibles inversiones que potencien ASMAR sin comprometer el control nacional.
En el marco de FIDAE 2026, la surcoreana Hanwha Ocean presentó una propuesta de alianza a largo plazo con la Armada y ASMAR, que incluye diseño conjunto, construcción local y transferencia tecnológica, con miras a proyectos como fragatas y submarinos. Asimismo, la española Navantia realizó una visita a las instalaciones de ASMAR a finales de 2025, acompañada por la embajadora de España, explorando colaboraciones en el Plan Nacional Continuo de Construcción Naval. La británica Babcock ha ofrecido, por su parte, su fragata Arrowhead 140 con interés en construcción local en Chile.
Estos acercamientos coinciden con el avance del Proyecto Escotillón IV en ASMAR, donde el buque multipropósito “Magallanes” ya completó su estructura y se prepara para su botadura en 2026, marcando un hito en la Política Nacional.
La industria naval chilena, con ASMAR como eje estratégico y la participación activa de astilleros privados, vive uno de sus momentos más prometedores. El desafío es convertir estos intereses en proyectos concretos que generen empleo, tecnología y soberanía marítima a largo plazo. (Luis Andres Lautaro)
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