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Reactivación de FAdeA: Primera entrega de Pampa III en diez años

Inminentemente, la Fabrica Argentina de Aviones (FAdeA) entregará 3 nuevos Pampa III de entrenamiento básico avanzada y de ataque liviano a la Fuerza Aérea, los primeros que suministra desde hace diez años. Otros Pampa II ya habían sido fueron remotorizados y entregados en julio. Los IA-63 Pampa III son el producto estrella de FAdeA, que viene de años duros, con medio millar de despidos desde 2016, un ajuste, un enfrentamiento con los sindicatos y también con La Cámpora, la organización de poder peronista, que tuvo allí uno de sus bastiones. La Fábrica, que tiene sede en Córdoba se está moviendo ya en medio de un cambio de paradigma. Empresa pública con gerencia al estilo privado se propuso cumplir con sus compromisos con el Estado pero también generar negocios y atender la demanda del sector de la aviación privada. Hoy, la empresa tiene 870 empleados, 800 menos de los que tuvo y pretende llegar a eliminar el déficit tras años de pérdidas de hasta 100  millones de dólares.

Los Pampa III  fueron producidos en serie y son los 1028, 1029 y 1030, en los cuales se aumentó la incorporación de componentes nacionales del 3 por ciento en versiones anteriores a un 12 en la actualidad. Estos aviones, están en condiciones de hacer patrulla costera de largo alcance, custodia y control fronterizo, misiones aire-aire, aire-tierra y reconocimiento táctico ofensivo. Cuenta con un sistema de aviónica digital MIL1553, funciones integradas de navegación, comunicaciones y ataque y un sistema de manejo integrado de armamento (SMS). El ministro de Defensa, Oscar Aguad, afirmó que durante el kirchnerismo se perdieron más aviones que en la guerra de Malvinas. De FAdeA salió recientemente el tercer C-130 Hercules, matriculado TC70 modernizado, y se encuentra avanzado el TC-66.

Ha remotorizado 1 IA-58 Pucará que fue remotorizado, en el que se le está iniciando el proceso de certificación de sus componentes. En tanto, también anunció la venta de 1 nuevo avión fumigador Puelche a Paraguay ensamblado en la fábrica. En lo que hace a contratos con empresas privadas existe ese acuerdo de LATAM y Etihad Engineering, de Abu Dhabi, para la reparación, mantenimiento y reparación de Airbus A320 y Boeing  737. Otro contrato se firmó con Israel Aerospace Industries para la modernización de aeronaves y otro con Paramount Group, que cooperará con la comercialización de los Pampa III. Recientemente salió un 737-800 de la aerolínea de bajos costes Flybondi hacia El Palomar, tras repararlo durante casi un mes, después de un incidente producido en Puerto Iguazú.

Fotografía: El presidente Macri en un “Pampa III” de FAdeA.

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