Según información oficial, ha comenzado el proceso de adquisición e incorporación de nueve TC-12B y un UC-12B Huron a la Fuerza Aérea Argentina, aeronaves que fueran ofrecidas por la US Navy al Gobierno Argentino durante la administración anterior. En estos momentos los aparatos están aparcados en el 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group (AMARG) 3- 09º Grupo de Mantenimiento y Regeneración Aeroespacial en la base de la USAF sita en Davis-Monthan.
Sabemos que la elección recae sobre un lote de TC-12B retirados tiempo atrás y un solitario UC-12B que fue desprogramado recientemente, lo que conforma un interesante grupo de aviones. Una vez puestos en condiciones operativas básicas por el personal técnico del 309th AMARG, serán enviados a un taller de mantenimiento donde se los reparará para adecuarlos a los requerimientos de la Fuerza Aérea Argentina, FAA, básicamente en lo que significa el cumplimientos de las Directivas de Aeronavegabilidad Militar. El contrato asciende a casi 17 millones de dólares, monto que incluye solo adiestramiento de las tripulaciones y estará financiado bajo los lineamientos del programa FMS; con una conclusión de los pagos hacia 2026.
Los primeros aviones estarían llegando a fines del presente ejercicio y la agrupación aérea beneficiada con la recepción de las máquinas adquiridas sería la II Brigada Aérea de Paraná, donde se estima que se va comenzar a dictar el CEPAT (Curso Estandarización de Procedimientos para Aviadores de Transporte) que hoy se desarrolla en la patagónica IX Brigada Aérea, de Comodoro Rivadavia. La cantidad de aviones a ser destinado a esta unidad sería de cuatro a cinco aeronaves, mientras que se está evaluando a que otras agrupaciones aéreas serían destinadas el resto de las aeronaves, que serán trasladadas en vuelos desde el país del norte.
El Beechcraft TC-12B Huron es un bimotor, presurizado, de ala fija desarrollado a partir de la prestigiosa serie de los Super King Air. La Fuerza Naval de los EE. UU. ordenó un total de 49 UC-12B para vuelos de enlace entre bases, y catorce se convirtieron al entrenador de tripulaciones TC-12B para la unidad VT-31 en Corpus Christi NAS (USA).Mientras que el modelo TC-12B es usado para el adiestramiento avanzado en aviones turbohélice, mientras que la versión original UC-12B, es un derivado militar del civil Super King Air A200C, impulsado por un par de turbohélices Pratt & Whitney PT6A-41 de 850SHP, propulsor ampliamente difundido y con una extensa cadena de talleres de mantenimiento en todos lados.
Otras características del avión es que incluye una puerta de carga. Los compartimentos de vuelo y cabina están preparados para operaciones a gran altitud y tiene asientos para dos pilotos y la sección de cabina contiene asientos para un tripulante y hasta siete pasajeros.
Máquinas similares pero en diferentes versiones de la familia de Super King Air, están en el inventario de la Armada Argentina en versiones de transporte, fotográfico y exploración marítima del B200 y la Prefectura Naval Argentina (en versiones de exploración y transporte VIP del modelo 350). Estos aviones cuya misión principal será las tareas de enlace y el entrenamiento de aviadores, permitirán cubrir aquellas misiones que otrora eran realizadas por aeronaves tipo Guarani o Aerocomander . (Luis Piñeiro)
Fotografía: Avión UC-12B Huron para la Fuerza Aérea Argentina.
