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La Industria Naval y la Armada Argentina

En los últimos años, la Armada Argentina ha promovido diferentes proyectos que abarcan la modernización y construcción en el país de diferentes medios, a fin de mantener los niveles de alistamiento adecuados para poder cumplir con su misión principal y tareas secundarias. La institucion nos informa sobre sus intenciones en una comunicacion extensa.

Como ejemplo de estas acciones se puede mencionar los proyectos de modernización del rompehielos ARA “Almirante Irizar” y la lancha rápida ARA “Indómita” a cargo de la empresa TANDANOR . En el primer caso, el proyecto se encuentra en la etapa final de conclusión, trabajándose actualmente en la certificación del rompehielos bajo las normas de la sociedad de clasificación DNV-GL, mientras que la “Indómita” se encuentra desde el 2019 prestando servicios en el Área Naval Austral.También durante los últimos años fue realizada en instalaciones Astillero Río Santiago (ARS), la reparación mayor del patrullero ARA “King”, veterana unidad de la Marina, concluida a fines del 2018. Allí mismo , se desarrolla la construcción de dos lanchas para instrucción de cadetes (LICAS); y en los próximos días se estaría firmando un nuevo contrato para la finalización de ambas embarcaciones, las que serían entregadas a mediados del próximo año.

También se encuentran en desarrollo, para su construcción en el país, los proyectos de un buque polar, un buque multipropósito y remolcadores de mar y puerto. El proyecto de Ley FONDEF impulsado por el actual Ministro de Defensa, Agustín Rossi, y que ya cuenta con media sanción, permitiría avanzar con estos proyectos impulsando la reactivación de la Industria Naval, algo que se espera desde hace mucho tiempo.

La reconversión del perfil operativo de dos corbetas Meko 140, también producidas  en los Astilleros Rio Santiago, es otro de los proyectos en que la fuerza naval  pondrá su prioridad a fin de incrementar el control y patrullado del  extenso litoral marítimo.

A principios de este año, se confió a la empresa Servicios Portuarios Integrados (SPI) de la ciudad de Mar del Plata la ejecución de las tareas de mantenimiento en la fragata ARA “Libertad” alistándola para el próximo Viaje de Instrucción.

La necesidad de dar una respuesta logística a la Campaña Antártica hace obligatorio  disponer de  un buque polar que secunde  al rompehielos ARA “Almirante Irizar”, navio  que durante su etapa de modernización vio reducida su capacidad logística de carga en beneficio de incrementar las capacidades científicas y tecnicas.

La Armada Argentina ha incorporado en su banco de inversión pública, el proyecto de construcción en el país de un buque de transporte polar siguiendo las especificaciones técnicas exigidas por la institución, plasmadas hasta hoy en un concepto de ingeniería y cuyo desarrollo de detalle y produccion  se estima factible de completar en un tiempo no menor a cinco años.

De manera complementaria y sin alterar en nada la prosecución de ese proyecto, ha surgido el ofrecimiento de un buque rompehielos, de origen australiano   y con posibilidades de ser entregado en forma inmediata. El mismo posee importantes capacidades logísticas y de investigación científica marina, habiendo finalizado meses atras  su última campaña, lo cual permite considerar su empleo inmediato una vez realizadas, en plantas productivas propias,  las tareas de mantenimiento necesarias que permita el alistamiento rapido de la nave.

De concretarse su incorporación, y hasta tanto se finalice la construcción del buque polar, se incrementaría sensiblemente la capacidad de sostenimiento logístico antártico y la investigación científica asegurando no tener que buscar, como en el pasado, a alquilar los servicios  a buques extranjeros para reabastecer a las bases en el continente blanco,  asegurando la disponibilidad de medios navales que apoyen la continuidad en  la Política Antártica, materializada en una presencia más que centenaria en ese territorio austral. (Luis Piñeiro)

Fotos Armada Argentina


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