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SIMA-Perú inicia la modernización de los submarinos Clase Angamos de la Marina de Guerra

El Servicio Industrial de la Marina (SIMA-Perú) ha dado inicio al Programa de los Submarinos 209/1200 (Clase Angamos) con el traslado del BAP Chipana (SS-34) al patio de transferencia del Arsenal Naval. Este último fue ampliado y mejorado, mediante una inversión aproximada de 115 millones de dólares, que comprendió, entre otros, la construcción de un hangar, la implementación de un sincroelevador de naves con capacidad de izaje de hasta 2.500 ton. y un patio de transferencia y parqueaderos para realizar trabajos de construcción y reparación de buques. La ceremonia oficial se realizara el jueves 14 de diciembre y contará con la asistencia del Presidente de la Republica,  Pedro Pablo Kuczynski, del Ministro de Defensa, Jorge Nieto Montesinos, y del Comandante General de la Marina de Guerra del Perú, Almirante Gonzalo Rios Polastri.

La modernización del BAP Chipana (SS-34), a cargo del SIMA-Perú con asesoría y asistencia técnica de ThyssenKrupp AG (Alemania), tomará al menos dos años y comprenderá el corte del casco resistente, la modernización o remplazo de los sistemas de comando y control, propulsión y navegación, y armas, así como de los equipos mecánicos y eléctricos, hidráulicos, electrónicos y ópticos. De acuerdo a la información disponible, se les dotará, entre otros, del sistema de combate “Kallpa” (desarrollado por el SIMA-SAE) y ESM/ELINT (Electronic Support Measures/Electronic Intelligence) Timnex II, periscopios SERO 250 de Airbus DS Optronics y de la capacidad de utilizar el misil antibuque SM-39 Exocet. Esto permitirá extender su vida útil para que pueda operar por lo menos de 15 a 20 años.

El BAP Chipana (SS-34) es una unidad del Tipo 209/1200 (Clase Angamos) que comenzó a ser construido por  Howaltswerke Deutsche Werft (Alemania) el 1 de noviembre de 1978, siendo lanzado el 18 de mayo de 1981 y comisionado el 20 de septiembre de 1982. Tiene una eslora de 55.9 m, manga de 6.2 m. y calado de 5,5 m. Desplaza 1.285 ton. en inmersión. Esta propulsado por 4 motores diesel MTU 12V493 AZ80 GA31L de 2.400 CV y uno eléctrico Siemens de 4.600 CV. La velocidad es de 11 nudos en superficie y de 21,5 nudos en inmersión y la autonomía de 11.300 mn a 4 nudos. Dispone de 8 tubos lanzatorpedos de 533 mm. para Atlas SST-4 y SUT-264. (Alejo Marchessini, corresponsal de Grupo Edefa en Lima)


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