La Primera Fiscalía Provincial Corporativa, especializada en Delitos de Corrupción de Funcionarios, ha abierto una investigación preliminar por las presuntas irregularidades en la adquisición de los 24 helicópteros de transporte y combate Mi-171Sh-P Hip H (Programa de “Recuperación de la Capacidad Operativa para el Transporte Aéreo y Apoyo de Fuegos a la Fuerza Terrestre con Aeronaves de Ala Rotatoria del Batallón de Asalto y Transporte Nº 811 de la Aviación del Ejército – Salkantay”).
La investigación preliminar, a cargo del Fiscal Rodrigo Rurush Castillo y que deberá tomar unos 8 meses, afecta al expresidente de la Republica, Ollanta Humala Tasso, a Pedro Cateriano (exMinistro de Defensa) y a Jakke Valakivi Álvarez, (exViceMinistro de Recursos para la Defensa), así como al exComandante General del Ejército, General de División EP (r) Ricardo Moncada Novoa y al exComandante General de la Aviación del Ejército, General de División EP (r) German Gonzales Doimi y a los entonces miembros del Comité Técnico Evaluador. La lista incluye sorprendentemente al exEmbajador de la Federación Rusa en el Perú, Nicolay Vsevolodovick Sofinsky, y a tres funcionarios de Rosoboronexport: Sergei Ladygin, Vyacheslav Rozhok y Alexander Cheusov.
La investigación se basa en el Informe Final sobre “Las contrataciones y adquisiciones en cualquier modalidad, utilizadas para la compra de diversos vehículos de transporte, armamento, equipos de toda clase, uniformes y demás elementos logísticos para las Fuerzas Armadas y la Policía Nacional, así como las Operaciones de Gobierno a Gobierno realizadas durante el período 2011-2016” elaborado por la Comisión de Defensa, Orden Interno y Lucha contra las Drogas del Congreso de la Republica, mismo que fue aprobado el 22 de junio de 2017 y derivado poco después al Fiscal de la Nación. El informe, con un alto contenido político más que técnico, determino que “durante el Gobierno del exPresidente Ollanta Humala Tasso se organizó o consintió la existencia de un aparato de poder, que habría colocado en puestos claves a personas cercanas a su entorno, para facilitar u orientar diversas compras y adquisiciones en los sectores de Defensa e Interior bajo la modalidad de Gobierno a Gobierno” y – en este caso específico - “de indicios razonables para considerar que la compra de los Helicópteros Mi-171Sh-P ha sido objeto de sobrevaloración conforme se aprecia de los antecedentes del Contrato Nº P/06041140024 del 2010, en el que se adquirieron esos mismos helicópteros en su versión anterior con una diferencia de precios bastante notoria con respecto al Contrato Nº P/1260474211931 del 2013”.
Esto último, que parece ser el punto central de la investigación fiscal, se basa en las declaraciones que el exMinistro de Defensa, Rafael Rey Rey (2009-2010) dio a la Comisión de Defensa, cuando explico la adquisición, vía un contrato suscrito con Rosoboronexport en julio de 2010, de 6 Mi-171Sh Hip H y 2 Mi-35 Hind F por un monto de 107, 9 millones de dólares, y de cómo había gestionado ante el Ministro de Defensa de Chile, entonces a cargo de Jaime Ravinet de la Fuente, para que “le cedieran el cupo que tenían para la fabricación de 5 Mi-17”, manifestando finalmente “su extrañeza cuando se enteró por los medios de comunicación que se habían adquirido bajo secreto 24 helicópteros y se había gastado alrededor más de 500 millones de dólares”.
Al respecto, defensa.com informo que, en efecto, en julio de 2010, durante el Gobierno de Alan García, se adquirieron 6 Helicópteros de Transporte Mi-171Sh Hip H y 2 de Combate Mi-35P Hind F por un monto de 107.900.000 dólares. De acuerdo al contrato, que no comprendió ni equipamiento adicional ni armamento, cada Mi-171Sh - dotado de motores TV3-117VM - tuvo un costo de 12.300.000 dólares, mientras que el de cada Mi-35P fue de 17.050.000. Más aun, el precio por entonces de un Mi-171Sh era de aproximadamente 14,5 millones de dólares y fue sustancialmente rebajado debido a que Rusia quería afianzarse como suministrador de aeronaves a las Fuerzas Armadas del Perú. En cuanto a las gestiones realizadas por el exMinistro Rafael Rey ante Jaime Ravinet existen serias dudas sobre esta versión pues Chile, que en algún momento evaluó las capacidades técnico-operacionales del Mi-17-V5, nunca firmo ningún contrato por lo que es imposible que cediera un lugar que en la práctica no tenía.
El contrato de adquisición de los 24 Mi-171Sh-P Hip H de la Aviación del Ejército, suscrito el 10 de diciembre de 2013, ascendió a 528.551.067,26 dólares. De este monto, 424.980.000 correspondieron al pago de los Mi-171Sh-P. Inicialmente, cada aparato, dotado de motores Klimov VK-2500 (20% más potentes que los TV3-117VM y que les permite aterrizar en la cordillera, apagar el motor sin ningún problema, volverlo a encender y despegar) fue ofrecido en 18,07 millones pero tras un descuento aplicado por Rosoboronexport el precio se redujo a 17.707.500 dólares. Del resto, 62.405.198,30 corresponden al equipamiento de las aeronaves, repuestos, partes, herramientas especiales y capacitación técnica, y 41.165.868,96 al armamento. La adquisición de los 24 Mi-171Sh-P fue sustancialmente más beneficiosa que la realizada en 2010 pues comprendió un Programa de Compensaciones Sociales e Industriales (Offset), con un valor nominal de 542 millones de dólares, que incluyó: Equipamiento del Centro de Mantenimiento Aeronáutico del Ejercito (CEMAE), capacitación de personal técnico, documentación técnica, capacitación de personal para ensamblaje de helicópteros Mi-171Sh-P, suministro de 10 juegos adicionales de asientos, simulador de vuelo, soporte de software para el simulador de vuelo y equipos de comunicación cifrada.
De éstos ,el más importante es el CEMAE – La Joya dispone, entre otros, de dos hangares y una Estación de Pruebas de Vuelo, así como de torre de control, talleres de mantenimiento, patio de maniobras, plataforma de pruebas de potencia, una pista de aterrizaje y dos helipuertos, así como un área administrativa y otra destinada a albergar a unos 537 efectivos: 48 oficiales, 188 técnicos, 169 suboficiales, 60 empleados civiles y 72 de personal de tropa del servicio militar. Se prevé que estará en condiciones de iniciar operaciones, tras retrasos no previstos, en marzo de 2019.
Finalizamos, indicando que los 24 Mi-171Sh-P Hip H, que demostraron su valía durante las Operaciones de Transporte y Ayuda Humanitaria realizadas por el fenómeno climatológico del “Niño Costero” en 2017, tienen un índice de operatividad sitúado en 91,6%, considerado optimo para los estandares actuales. Actualmente, la Aviacion del Ejército opera, tanto desde sus sedes en el Callao y Chorrillos, como en las Operaciones Contrasubversivas en el Valle de los Rios Apurimac, Ene y Mantaro (VRAEM) con 20 Mi-171Sh-P: 18 plenamente operativos y 2 en mantenimiento: uno por impactos de bala durante una misión en el VRAEM y otro sometido a la reparación de la cabina de pilotos por el impacto de un árbol. Otros 4 Mi-171Sh-P, que están asignados temporalmente a la Fuerza Aerea del Peru, se encuentran operativos. A diciembre de 2018, como informamos previamente en defensa.com, los 24 Mi-171Sh-P registraban 14.107,4 horas de vuelo, habiendo transportado más de 3.492 kg. de carga y 166.852 pasajeros. (defensa.com).
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