Continuando nuestro análisis sobre el Informe Final presentado al Congreso del Perú por la Comisión de Defensa, que cuestiona las adquisiciones de material de Defensa en Perú realizadas durante el período 2011-16, nos detenemos ahora en la adquisición de los 24 Mi-171Sh-P Hip H (Programa Salkantay de Recuperación de la Capacidad Operativa para el Transporte Aéreo y Apoyo de Fuegos a la Fuerza Terrestre con Aeronaves de Ala Rotatoria del Batallón de Asalto y Transporte Nº 811 de la Aviación del Ejército). La Comisión de Defensa concluye que existen indicios razonables para considerar que la compra de los helicópteros ha sido objeto de sobrevaloración, conforme se aprecia de los antecedentes del Contrato Nº P/06041140024 del 2010, en el que se adquirieron esos mismos helicópteros en su versión anterior con una diferencia de precios bastante notoria con respecto al contrato Nº P/1260474211931 del 2013.
Esto, al parecer, se sustentaría en las declaraciones del ex ministro de Defensa Rafael Rey (2009-10), quien dio cuenta de la adquisición, vía un contrato suscrito con Rosoboronexport en julio de 2010 sobre 6 Mi-171Sh Hip H y 2 Mi-35 Hind F por un monto de 107,9 millones de dólares, y de cómo había gestionado ante el ministro de Defensa de Chile, entonces Jaime Ravinet de la Fuente, para que le cedieran el cupo que tenían para la fabricación de 5 Mi-17, manifestando finalmente “su extrañeza cuando se enteró por los medios de comunicación que se habían adquirido bajo secreto 24 helicópteros y se había gastado alrededor más de 500 millones de dólares”.
En efecto, en julio de 2010, durante el Gobierno de Alan García se adquirieron 6 Mi-171Sh Hip H y 2 Mi-35P Hind F por 107,9 millones de dólares. De acuerdo a documentación obtenida, cada uno de los primeros -dotado de motores TV3-117VM- tuvo un costo de 12,3 millones, mientras que cada Mi-35P un supuso 17,05 millones. El contrato no comprendió ni equipamiento adicional, ni armamento. Más aun, el precio por entonces de un Mi-171Sh era de aproximadamente 14,5 millones de dólares y fue sustancialmente rebajado debido a que Rusia quería afianzarse como suministrador de aeronaves a las Fuerzas Armadas del Perú. En cuanto a las gestiones realizadas por Rey ante Jaime Ravinet, existen serias dudas de su autenticidad, pues Chile, que en algún momento evaluó las capacidades técnico-operacionales del Mi-17-V5, nunca firmó ningún contrato, por lo que es imposible que cediera un lugar que en la práctica no tenía.
El contrato de adquisición de los 24 Mi-171Sh-P de la Aviación del Ejército, suscrito el 10 de diciembre de 2013, ascendió a 528.551.067.26 dólares. De la revisión de la documentación antes mencionada, se desprende que 424.980.000 correspondieron al pago de los helicópteros. Inicialmente, cada aparato, dotado de motores Klimov VK-2500 (20 por ciento más potentes que los TV3-117VM y que les permite aterrizar en la cordillera, apagar el motor sin ningún problema, volverlo a encender y despegar) fue ofrecido en 18,07 millones, pero, tras un descuento aplicado por Rosoboronexport, el precio se redujo a 17.707.500 dólares. Del resto, 62.405.198,3 dólares corresponden al equipamiento de las aeronaves, repuestos, partes, herramientas especiales y capacitación técnica y 41.165.868,96 al armamento.
Adicionalmente, se debe anotar que la adquisición de los 24 Mi-171Sh-P fue sustancialmente más beneficiosa, pues comprendió un Programa de Compensaciones Sociales e Industriales (offset), con un valor nominal de 542 millones de dólares, que incluyó, entre otros, el equipamiento del Centro de Mantenimiento de Helicópteros (CEMAE), que se está construyendo en el área de San Camilo en las inmediaciones de la Base FAP La Joya (Arequipa) y tiene un grado de avance del 75 por ciento; un simulador de vuelo y equipos de comunicación cifrada, así como capacitación y documentación técnica. (Alejo Marchessini, corresponsal de Grupo Edefa en Perú)
