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Record de Airbus Group en ingresos, EBIT y cartera de pedidos en 2014

(defensa.com) Airbus Group ha dado a conocer sus resultados de 2014, que reflejan un mejor rendimiento operativo, con un record en entregas de aviones comerciales, ingresos y cartera de pedidos. Se entregaron más aeronaves comerciales, entre ellos el primer A350, y los pedidos netos volvieron a duplicar con creces el número de entregas. Debido a la fuerte demanda de aviones de pasillo único, se decidió aumentar la producción de nuestra familia A320 a 50 aviones al mes a partir de 2017. Al mismo tiempo, se redujo temporalmente la producción del A330 a 6 en 2016 y se confirmó el umbral de rentabilidad del A380 para 2015. Se aumenta la cadencia de producción del A350 y del A400M y se afrontan costes respectivos, las primeras entregas del A320neo, el refuerzo de las ventas de helicópteros y continúa con la reconfiguración de nuestra cartera de defensa y espacio.”

Los pedidos recibidos del Grupo en 2014 ascendieron a 166.400 millones de euros (216.400 millones de euros en 2013) y el valor de la cartera ascendía a la cifra récord de 857.500 millones a final de año (680.600 millones). Se recibieron pedidos netos de 1.456 aviones comerciales (1.503), con un ratio neto de pedidos a entregas (Book-to-Bill) superior a 2 y una cartera de 6.386 a final de año. Los netos recibidos por Airbus Helicopters se situaron en 369 unidades (422), incluyendo un ajuste de cartera de 33 NH90. En términos de valor, los obtenidos por Airbus Defence and Space aumentaron un 4 por ciento, impulsados por el constante y fuerte ímpetu de sistemas espaciales y por un buen flujo de aviones militares ligeros y medios (L&M).

Los ingresos del Grupo aumentaron un 5 por ciento, alcanzando la cifra récord de 60.700 millones (57.600 millones). Los del área de aviación comercial aumentaron un 7 por ciento, impulsados por el incremento global de las entregas a la cifra récord de 629 aviones (626) y una combinación más favorable en las entregas, incluyendo 30 A380 frente a los 25 de 2013. Los del área de helicópteros aumentaron un 4 por ciento, principalmente gracias a programas gubernamentales, incluyendo el incremento de la cadencia de producción en la actividad del NH90. Las entregas se situaron en 471 unidades (497), comprendiendo la entrada en servicio del EC175 en el cuarto trimestre, tras las del EC145 T2 y del EC135 T3 anteriormente. Los ingresos de DS permanecieron estables en general, con un total de 8 entregas del A400M a cuatro naciones y 6 lanzamientos del Ariane 5 durante el año.

El EBIT antes de partidas no recurrentes del Grupo –que registra el margen subyacente del negocio, excluyendo los gastos o beneficios no recurrentes derivados de movimientos en las provisiones en relación con programas y reestructuraciones o efectos de los tipos de cambio– mejoró hasta los 4.066 millones de euros (3.537 millones). El del área de aviación comercial aumentó a 2.529 millones (2.214), reflejando un sólido comportamiento subyacente. El de helicópteros experimentó un ligero crecimiento, hasta 413 millones (397 millones), pese a mayores gastos de investigación y desarrollo (I+D) y a un mix de ingresos menos favorable. El de DS se mantuvo estable en 920 millones (911 millones). Los gastos de I+D autofinanciado del Grupo ascendieron a 3.391 millones (3.118 millones). El ratio de rentabilidad sobre ventas para el EBIT antes de partidas no recurrentes del Grupo mejoró, situándose en 6,7 por ciento (6,1).

El EBIT declarado subió un 54 por ciento, hasta los 4.040 millones (2.624 millones), con un bajo nivel de partidas no recurrentes netas, que representaron -26 millones. Hubo un cargo neto de 551 millones en el cuarto trimestre, debido a retrasos en el A400M; una aportación positiva de 142 millones por el desajuste de pagos en dólares previos a la entrega y la revaluación del balance; 383 millones en plusvalías correspondientes a la desinversión del 8 por ciento de la participación en Dassault Aviation y la venta de la de Patria. En enero de 2015, Airbus Group y Safran completaron la fase inicial de la integración de sus respectivas actividades de lanzadores espaciales en Airbus Safran Launchers que ha iniciado su fase operativa y se centrará principalmente en el desarrollo del nuevo lanzador Ariane 6 y en la continuación de la producción de los Ariane 5. Safran realizará una contraprestación económica de 800 millones de euros a Airbus Group para alcanzar un 50 por ciento en la joint venture en la segunda fase.

El beneficio neto se elevó a 2.343 millones de euros (1.473 millones), mientras que el beneficio por acción (BPA) aumentó a 2,99 euros (1,86). El beneficio neto y el BPA experimentaron un fuerte incremento a pesar del resultado financiero de -778 millones de euros (-610 millones), que comprendió un efecto de cambio negativo de 341 millones relacionado con el debilitamiento del euro en el cuarto trimestre. El flujo de caja libre antes de fusiones y adquisiciones mejoró considerablemente, situándose en 1.109 millones (-811 millones), reflejando un fuerte comportamiento en el cuarto trimestre, así como los esfuerzos de todo el Grupo a lo largo del año para mejorarlo; y el producto de las desinversiones impulsó más aún el flujo de caja libre hasta los 2.002 millones de euros (-827). La posición de tesorería neta al final de 2014 se situaba en 9.100 millones (8.500 millones) tras el pago de dividendo de 2013 de 587 millones y una aportación de 462 millones al plan de pensiones. La tesorería bruta se situó en 16.400 millones.


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