(defensa.com) Desprogramado el año pasado, meses después que otro ejemplar sufriera un accidente y quedara irrecuperable en Haití, el FAB 2402, un Boeing 707/345 ex Varig PP-VJX, será subastado el próximo jueves 27 de agosto en Río de Janeiro, tras no prosperar las negociaciones para venderlo a la Fuerza Aérea de Chile que se sostuvieron. El aparato, al igual que otros 3 ejemplares de idéntico origen, pasó en 1987 en Boeing Military Aircraft Company, Wichita (Kansas), por modificaciones para convertirse en reabastecedor, donde también se le reforzaron estructuras, se instalaron APU y escaleras traseras rebatibles.
Se parte de una base de 96.000 dólares. Estas aeronaves, que hasta principios de 2006 transportaron frecuentemente a presidente y ministros brasileños, tuvieron como misión habitual la carga (poseen puerta y piso carguero) el reabastecimiento en vuelo, con 1.700 litros por minuto y un tanque de 90.000 litros con pods Beech 1080, y el transporte de tropas, misión en la que han volado, con contingentes de paz o en misiones solidarias de emergencia, a escenarios tan diferentes como Timor Este o Angola. Además, durante su historia dentro de la FAB, se ha recurrido a la compra de otros aviones usados en muy buen estado como fuente de repuestos. caso de un Boeing 707 de Pluna (CX-BNU), o de otro paraguayo. Anecdóticamente, este Boeing 707 tiene el record de, en su carrera civil, haber sido secuestrado 3 veces en 5 meses rumbo a Cuba, entre noviembre de 1969 y marzo de 1970.
A fines de 2006, este y otro 707, junto a dos 737 y dos ERJ-145 de la FAB, fueron puestos a disposición de los pasajeros, durante una crisis de la aerolínea Tam, desempeñando su papel exitosamente. Habiendo volado un promedio de 3.500 horas anuales en Varig desde fines de 1968, y alrededor de 800 en la FAB, este avión tendría poco más de 78.000 en su haber. (Javier Bonilla)
