Esta turbina, llamada TJ200 , pesa menos de 10 kg y tiene sólo 16 cm de diámetro. Es capaz de impulsar un misil de 500 kg . En un vuelo de 250 km , consumiría sólo 50 litros de combustible aeronáutico.El pasado mes de febrero la empresa la presentaba en un evento para proveedores del Ejército de EE.UU. en Alabama, concitando interés en el sector.
Creada en 1999, Polaris se ha dedicado básicamente a la investigación y el desarrollo. Desde su sede en São José dos Campos patentó diseños y prototipos de turbinas de varios tipos, incluyendo una para generadores de energía a gas y gas residual.
Polaris ha registrado ya 11 patentes y otras 4 están en curso. Desarrolló, fabricó y chequeó cuatro turbinas, así como el motor aeronáutico TR3500, favorito de sus ingenieros.
La turbina TR 3500 utiliza queroseno como combustible de aviación, y también alcohol y gas natural, generando 3.500 Newtons (N) de empuje. El objetivo inicial de la turbina es apostar por la aviación no tripulada de alto rango, en objetivos militares y civiles específicos, tales como misiones, ambientales, de reconocimiento y vigilancia. El motor es capaz de mover un avión de hasta 1,2 toneladas con un alcance de entre 1.000 y 1.500 kilómetros.
Asimismo, Polaris produce la turbina TJ-1000 , para equipar los misiles AVMT-300 Matador, opción más sofisticada dentro del sistema Avibrás Astros 2020, cuyo estreno operacional se produciría a mediados de 2019
Prácticamente, más allá de las también brasileñas turbinas industriales TGM, se trata de la segunda propuesta latinoamericana en materia de turbinas, luego de la línea argentina "Labala", experimentada exitosamente en un Cessna 182, años atrás (además de las licencias para fabricar la R & R Nene cuando se Aregentina proyectó el Pulqui)y la primera que apunta a su producción masiva. (Javier Bonilla)
