A Força Aérea do Uruguai vai comprar dois C-212 300 da Força Aérea de Portugal

Dois aviões C212-300, do fabricante Airbus Defense and Space pertencentes à Força Aérea Portuguesa , que os substituiu por aeronaves Airbus C-295 foram finalmente escolhidos pela Força Aérea Uruguaia para incorporar ao seu Esquadrão Aéreo Número 3 (Transporte ), localizado na base Aérea N º 1-Carrasco-adjacente ao principal aeroporto internacional do Uruguai.

Assim, em 25 de julho ,foi assinado em Lisboa un protocolo de intenções entre as autoridades do Ministério da Defesa português e o Chefe do Comando Aéreo Logístico da Força Aérea Uruguaia, o brigadeiro-general (Av.) Alberto Zanelli, representando o Ministério da Defesa Nacional do Uruguai.

Apos este acordo, as autoridades se orientam a continuar os trámites necessários para a transferência dos dois aviões  Airbus Military C-212 (ex-EADS CASA), que pertenciam à Força Aérea Portuguesa. As aeronaves foram visitadas pela delegação da FAU, que viajou para o Base Aérea No. 6 localizada em Montijo, perto de Lisboa, onde serão preparados para o voo ferry para o Uruguai.

A negociação também incluiu um pacote completo de peças de reposição e o devido trabalho de manutenção   para assegurar, em condições adequadas de aeronavegabilidade  a realização deste vôo de transferência, prevista para o início do próximo ano.

Essas aeronaves integrarão a frota atual de  C-212/200 - dois deles ex Guarda Costeira Sueca- pertencentes ao Esquadrão Aéreo No. 3 que são comumente usados em  tarefas de transporte , missões de busca e salvamento, coordenação e comandante aérea em teatros operacionais, entre outros cometidos.

Além do mais, deve ser notado que os C-212 também são usados para complementar o "Sistema de Transporte Aeromédico de Emergência” e também para complementar os meios de asa rotativa em missões SAR noturnas mediante uso de foguetes de iluminação,  em procedimento treinado junto à Força Aérea Espanhola. Neste sentido, é importante acrescentar que as aeronaves contam com tanques de combustível auxiliares externos, com os quais  a autonomia é aumentada consideravelmente. Portanto, a rota do voo ferry, estimado para janeiro ou fevereiro de 2015 ainda não se sabe se ele vai acontecer pelo hemisfério norte  - ou, se a autonomia das aeronaves em plena capacidade, permite  a rota do Atlântico Sul via Cabo verde / Noronha, ou Cabo verde / Recife-Ascensão, como fez na década de 90 para a aviação naval se mudou dois Jetstream T-2, que foi o primeiro vôo de uma balsa gêmeo uruguaio ao sul.

O Esquadrão Aéreo No. 3  da FAU conta com aeronaves C-130B, EMB-120, EMB-110 e C-212.

Características gerais de C-212-300:

• Tripulação: 2 (piloto e co-piloto).
• Capacidade: até 20 soldados, 12 macas ou 2.820 kg de carga.
• carga: 2.820 kg.
• Comprimento: 16,2 m (53 pés).
• Envergadura: 20,3 m (66,5 pés).
• Altura: 6,6 m (21,7 pés).
• Área da asa: 41 m².
• Peso líquido: 4,400 kg.
• Peso máximo de decolagem: 8.000 kg.
• Motorização: 2 turboélices Garrett AiResearch TPE-331-10R-513C.
• Potência: 680 kW (912 HP, 925 HP) cada um dos motores.
• velocidade nunca exceder (Vne): 370 km / he 200 nós.
• Velocidade máxima de operação: (VNO): 370 km / he 200 nós.
•  Velocidade de cruzeiro (Vc): 315 km / he 170 nós.
• Alcance: 1,433 km (774 nm, 890 mt).
• Teto de serviço: 7.900 m. (26.000 pés).
• Taxa de subida: 497 m / min, 1630 pés / min.

(Javier Bonilla)