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BAE Systems fechou o acordo definitivo com a Arábia Saudita para a venda de 72 Eurofighter Thypoon em 5340 milhões de euros

(defensa.com) Após anos de negociações, a BAE Systems confirmou que chegou a um acordo com Riyadh para a venda de 72 Eurofighter Thypoon em um contrato que está avaliado em 5.340 milhões de euros. Desde foi alcançado o primeiro negócio Eurofighter com a Arábia Saudita em 2007, a renegociação das condições econômicas do contrato foram pesando sobre o processo até agora, por terem vindo a aumentar, mesmo sabendo que vários aviões já foram entregues .

Além disso, o encerramento deste contrato é um forte impulso para a indústria de defesa britânica, que poderá manter 5.000 postos de trabalho, conforme especificado pelo Financial Times em sua edição web. No documento emitido pela empresa confirmando o acordo , Ian King, Diretor Executivo , indicou que o final deste processo significa "um resultado justo para ambas as partes. Estou muito contente por termos sido capazes de concluir estas negociações, as quais reforçam nossas relações com clientes altamente valorizados”.

A noticia chega numa forma confusa para a companhia britânica e o seu envolvimento no programa Eurofighter. Como já foi adiantado em defensa.com, a Alemanha teria decidido cancelar uma encomenda de 36 aeronaves de combate, o que deixaria as mesmas em 143 unidades. Além disso, a BAE Systems apresentou esta quinta-feira passada os resultados do balanço de 2013, que compreende uma queda nos lucros de 82,2%, deixando os seus lucros nos 201 milhões de euros. BAE explicou no texto emitido à Bolsa de Londres que as causas desta notável queda foram principalmente devido a cortes orçamentais e as condições de mercado, difíceis.

O contrato em Riad era visto como crucial de um ponto de vista estratégico para promover a venda do Eurofighter Thypoon no Oriente Médio e depois de serem divulgado no ano passado, que tinham sido abandonadas as negociações com Emirados Árabes Unidos para se qualificar a obter o contrato para o jato de combate. Assim, os seguintes objetivos podem estar em concursos na Malásia, Qatar e Bahrain, o que parece essencial para manter a produção destes aviões em fábricas européias para além do ano 2018. (J.Martínez)


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